Депутаты предлагают изменить расчет среднедушевого дохода
В Турции нашли вариант решения проблемы с переводами из РФ
В США начали проверку приобретения японцами U.S. Steel
Forbes: число российских миллиардеров достигло рекорда
Дачников предупредили о штрафах в 2024 году
Поставщика Минобороны подозревают в мошенничестве на 2 млрд рублей
Инвесторы вложат в ОЭЗ «Кузбасс» более 315 млрд рублей
Автодилеры заявляют об истощении запасов иномарок
На складах автоцентров осталось примерно 20-30 тысяч машин зарубежных брендов. Они будут распроданы за месяц, пишут «Известия» со ссылкой на оценки РОАД.
По словам вице-президента ассоциации «Российских автодилеров» (РОАД) А.Подщеколдина, раньше автоцентр средней руки продавал до 30 легковушек в месяц. Нынешнее предложение - по 5-10 машин тех или иных брендов. Это означает, что запасы не способны удовлетворить даже месячный спрос.
В России работают около 3 тыс. автосалонов. У них осталось несколько десятков новых ТС, дефицит составляет порядка 1,1 млн. единиц. Авто средней ценовой категории почти не осталось, поскольку дилерам невыгодно импортировать такой транспорт. Трудности с логистикой и высокая пошлина поднимают конечную стоимость минимум на 10%. При этом россияне не готовы переплачивать, пояснил в свою очередь замглавы Национального автосоюза Я.Хайцеэр.
Пока еще параллельный импорт не способен разрешить проблему, а дилерские центры ближнего зарубежья неохотно поставляют авто в Россию. Китай способен закрыть потребности, но производители не экспортируют достаточное количество транспорта. Более того, они повысили цены на весь модельный ряд.
По словам вице-президента ассоциации «Российских автодилеров» (РОАД) А.Подщеколдина, раньше автоцентр средней руки продавал до 30 легковушек в месяц. Нынешнее предложение - по 5-10 машин тех или иных брендов. Это означает, что запасы не способны удовлетворить даже месячный спрос.
В России работают около 3 тыс. автосалонов. У них осталось несколько десятков новых ТС, дефицит составляет порядка 1,1 млн. единиц. Авто средней ценовой категории почти не осталось, поскольку дилерам невыгодно импортировать такой транспорт. Трудности с логистикой и высокая пошлина поднимают конечную стоимость минимум на 10%. При этом россияне не готовы переплачивать, пояснил в свою очередь замглавы Национального автосоюза Я.Хайцеэр.
Пока еще параллельный импорт не способен разрешить проблему, а дилерские центры ближнего зарубежья неохотно поставляют авто в Россию. Китай способен закрыть потребности, но производители не экспортируют достаточное количество транспорта. Более того, они повысили цены на весь модельный ряд.
