|
Стр. 2
приказом по части. Летный состав авиационных частей допускается к
испытательным полетам на АРЗ приказом командующего объединением
ВВС.
39. К выполнению полетов в Арктике и Антарктике допускаются
экипажи, прошедшие специальную подготовку по соответствующим
программам подготовки летного состава. Личный состав подбирается с
расчетом включения в экипажи части летного состава, ранее
выполнявшего аналогичные полеты.
40. К демонстрационным полетам допускаются экипажи воздушных
судов:
штатные;
имеющие квалификационную категорию летчика (штурмана) 2 класса
и выше;
не имеющие перерывов в полетах по соответствующему виду
подготовки;
выполнившие проверки по видам летной подготовки в установленные
сроки;
имеющие налет не менее 20 часов (для многоместных ВС) и 10
часов (для экипажей фронтовой авиации, армейской авиации и
одноместных ВС) за предшествующий показу квартал;
прошедшие медицинское освидетельствование и не имеющие перерыва
после очередного отпуска более 12 месяцев.
41. Допуски к тренировочным полетам после личной проверки в
полете имеют право давать:
курсантам (слушателям) летных военно-учебных заведений - их
командиры (начальники) установленным порядком;
летчикам эскадрильи (до командира звена включительно) -
заместитель командира эскадрильи, а остальному летному составу
эскадрильи - соответствующие начальники служб эскадрильи и
авиационной части (штурман эскадрильи, начальник связи и РТО
полетов эскадрильи, начальник ВОТП, начальник РЭБ, старший
бортовой инженер (техник)-инструктор и другие старшие бортовые
специалисты-инструкторы эскадрильи), занимающие штатные должности;
заместителям командира эскадрильи, командиру (начальникам
служб) эскадрильи, летному составу управления авиационной части,
соединения, объединения и авиации Вооруженных Сил Российской
Федерации - их непосредственные начальники, имеющие
соответствующую специальность.
Допуски к полетам летному составу кроме указанных лиц могут
давать и старшие над ними начальники, имеющие соответствующую
специальность.
42. Допуски к полетам в качестве инструктора и к специальным
полетам имеют право давать руководящие должностные лица летного
состава: заместители командира части, начальники служб авиационной
части и старшие над ними начальники.
В летных военно-учебных заведениях и 929 Государственном летно-
испытательном центре Министерства обороны Российской Федерации
указанные допуски даются в соответствии со служебными документами.
43. Командирам (начальникам), которым предоставлено право
допуска, в случаях, когда уровень их летной подготовки не
соответствует требованиям пункта 53 настоящих Правил, разрешается
давать допуски к полетам подчиненному летному составу,
проверенному по их указанию другими должностными лицами.
44. Инспекторы (инструкторы)-летчики (штурманы) управлений
соединений, объединений, главных командований (командований) видов
(родов войск) Вооруженных Сил Российской Федерации, авиации
федеральных органов исполнительной власти и организаций имеют
право давать допуски летчикам (штурманам), которых они проверили
лично.
45. Летчик (штурман) и другие члены летного экипажа могут быть
лишены допуска при установлении факта нарушения правомерности его
получения.
Лишение допуска в этом случае осуществляется приказами
соответствующих командиров по представлению должностных лиц,
вскрывших факт нарушения. О лишении допуска делается
соответствующая запись в летной книжке.
Проверки летного состава
46. Каждый член экипажа независимо от занимаемой должности и
квалификационной категории должен ежегодно проверяться по видам
летной подготовки, в знании теоретических дисциплин и документов,
указанных в пункте 54 настоящих Правил.
Результаты проверок записываются в летную книжку.
47. Упражнения по видам летной подготовки, по которым должны
проводиться проверки, в том числе и проверки летчиков, допущенных
к инструкторским полетам, и сроки этих проверок в зависимости от
квалификационной категории летного состава определяются КБП.
48. Проверки летчиков одноместных воздушных судов проводятся на
воздушном судне с двойным управлением, однотипном с боевым.
Разрешается проведение проверок по результатам тренировочного
полета, если его бортовые средства ОК совместно с наземными
позволяют оценить параметры полета в соответствии с нормативами
оценок КБП.
49. Проверка членов экипажа многоместного воздушного судна, на
котором возможно размещение проверяющих, осуществляется
инструкторами. Если разместить проверяющих на борту воздушного
судна нельзя, проверка проводится по результатам тренировочного
полета по данным средств объективного контроля.
50. Летному составу, допущенному к полетам на нескольких типах
воздушных судов, количество и вид проверок на каждом типе
воздушного судна определяет командир авиационной части,
руководящим должностным лицам от командира авиационной части и
выше, инспекторам (инструкторам)-летчикам (штурманам) - их
непосредственные начальники.
51. Разрешается совмещать в одном полете несколько проверок по
видам летной подготовки. Их количество в одном полете определяется
КБП.
52. Проверка летного состава по видам летной подготовки
проводится их непосредственными начальниками и старшими над ними
начальниками, имеющими соответствующую летную специальность и
допуск.
В случаях, когда фактический уровень летной подготовки
начальников не соответствует требованиям пункта 53 настоящих
Правил, проверку летного состава могут осуществлять должностные
лица, назначенные ими.
Проверка летчиков и штурманов может проводиться инспекторами
(инструкторами)-летчиками (штурманами) управлений соединений,
объединений, главных командований (командований) видов (родов
войск) Вооруженных Сил Российской Федерации, авиации федеральных
органов исполнительной власти и организаций.
Проверки других членов экипажа проводятся в соответствии с КБП
или служебными документами.
Бортовые инженеры (техники), допущенные к полетам на нескольких
типах воздушных судов, проверяются на каждом типе воздушного
судна.
53. Лица, осуществляющие проверки, должны летать на воздушном
судне того типа, что и проверяемый, иметь допуск к инструкторским
полетам по соответствующему виду летной подготовки и не иметь
перерывов в полетах, установленных настоящими Правилами и КБП.
54. Летчики и штурманы проверяются в знании:
РЛЭ воздушного судна (инструкции экипажу);
КБП рода авиации;
средств спасения, жизнеобеспечения и порядка их применения в
аварийной обстановке;
тактико-технических данных средств связи и РТО полетов;
авиационной метеорологии;
положений Воздушного кодекса Российской Федерации, Федеральных
правил использования воздушного пространства Российской Федерации,
Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве
Российской Федерации, настоящих Правил и служебных документов по
штурманской службе;
инструкции по производству полетов в районе аэродрома
(аэроузла) и инструкции по эксплуатации авиационного полигона (до
командира соединения включительно), а также порядка производства
полетов в районах с особым режимом использования воздушного
пространства (при их использовании).
Проверка знаний других членов экипажа осуществляется в объеме,
необходимом ему для выполнения в полете своих обязанностей со
своего рабочего места в соответствии с РЛЭ воздушного судна.
Проверка знаний летного состава проводится составом комиссии,
назначенной командиром части (командиром соединения, командующим
объединением). Проверка знаний летного состава может проводиться
их непосредственными начальниками от командира эскадрильи
(отдельного звена, отряда) и выше.
55. Проверки летно-испытательского состава 929 Государственного
летно-испытательного центра Министерства обороны Российской
Федерации по видам летной подготовки осуществляются в порядке,
установленном служебными документами.
56. При переводе по службе в другую авиационную часть летчики
одноместных воздушных судов проверяются по технике пилотирования и
навигации, летчики многоместных воздушных судов при наличии в
составе экипажа штурмана проверяются только по технике
пилотирования, штурманы - по навигации, летчики-штурманы и летчики-
операторы - по навигации и технике пилотирования со своего
рабочего места, остальные члены экипажа - в умении выполнять свои
обязанности в полете.
Все члены экипажа проверяются в знании РЛЭ воздушного судна, а
летчики и штурманы, кроме того, в знании инструкции по
производству полетов в районе аэродрома (аэроузла), инструкции по
эксплуатации авиационного полигона.
Допустимые перерывы и порядок восстановления
навыков летного состава
57. Допустимые перерывы в тренировочных полетах по видам
(элементам видов) летной подготовки днем и ночью в различных
метеоусловиях летчикам (штурманам) эскадрильи с учетом их
индивидуальных способностей, натренированности и квалификационной
категории устанавливает командир эскадрильи.
Руководящим должностным лицам летного состава от командира
эскадрильи (отдельного звена, отряда) и выше эти перерывы
устанавливают их непосредственные начальники.
Максимальные перерывы в тренировочных (самостоятельных) полетах
в различных метеоусловиях у летчиков (штурманов) не должны
превышать значений, указанных в приложении N 6 к настоящим
Правилам, а по отдельным элементам видов летной подготовки -
установленных КБП.
58. Выполнение полетов в качестве инструктора продлевает
перерыв в полетах летному составу на боевом самолете в
соответствующих метеоусловиях и по видам летной подготовки на
величину допустимого перерыва, но не более чем в 1,5 раза от даты
полета на боевом самолете, а выполнение инструктором
самостоятельного задания с инструкторского сиденья по упражнениям,
отрабатываемым на боевом самолете, - не более чем в 2 раза, если
это предусмотрено КБП.
59. Командир части имеет право увеличивать не более чем в 2
раза максимальные перерывы в тренировочных полетах в СМУ,
указанные в приложении N 6 к настоящим Правилам, командирам
экипажей, выполняющим ежемесячно не менее трех полетов с заходом
на посадку с применением посадочных систем под шторкой.
Разрешается также увеличивать, но не более чем в 2 раза,
перерывы в тренировочных полетах и при минимуме командирам
экипажей, не имеющим перерывов в полетах в СМУ, при условии
выполнения ими ежемесячно в контрольном полете (полетах) не менее
трех заходов на посадку с применением посадочных систем с
использованием шторки и открытием ее на минимально допустимой
высоте, определяемой КБП.
60. Для летно-испытательного состава 929 Государственного летно-
испытательного центра Министерства обороны Российской Федерации
при восстановлении навыков и определении перерывов по видам и
элементам видов летной подготовки руководствоваться служебными
документами.
61. Максимальные перерывы в полетах на данном типе воздушного
судна других членов экипажа устанавливаются КБП.
62. При перерывах в полетах, превышающих установленные
командиром сроки, тренировочные полеты командирам экипажей
разрешается выполнять:
днем в ПМУ - после контрольного полета днем в ПМУ или СМУ;
днем в СМУ - после контрольного полета днем в СМУ или ночью в
СМУ;
днем при минимуме - после контрольного полета с заходом на
посадку с применением посадочных систем в данных метеоусловиях или
с использованием СИВ и при отсутствии перерывов в тренировочных
полетах днем в СМУ;
ночью в ПМУ - после контрольного полета ночью в ПМУ или СМУ и
при отсутствии перерывов в тренировочных полетах днем;
ночью в СМУ - после контрольного полета ночью в СМУ и при
отсутствии перерывов в тренировочных полетах ночью в ПМУ или днем
в СМУ;
ночью при минимуме - после контрольного полета с заходом на
посадку с применением посадочных систем в данных метеоусловиях или
с использованием СИВ и при отсутствии перерывов в тренировочных
полетах ночью в СМУ.
Контрольные полеты выполняются в указанных метеоусловиях, а на
воздушных судах, оборудованных СИВ, - в метеоусловиях,
определенных КБП.
63. Восстановление навыков командиров и штурманов транспортных
воздушных судов, имеющих квалификацию летчика (штурмана) 1 класса,
летчика (штурмана)-снайпера, после перерывов в полетах более
допустимых (не превышающих установленные настоящими Правилами
более чем в 2 раза) разрешается проводить при выполнении воздушных
перевозок. При этом запрещается одновременно восстанавливать
командира и штурмана ВС.
64. При перерывах в полетах, превышающих установленные для
летчика (штурмана) сроки в 2 раза и более, а также после
авиационных происшествий или серьезных авиационных инцидентов по
личной вине восстановление их навыков проводить по индивидуальному
плану, утверждаемому командиром авиационной части.
65. В условиях полярной ночи при перерывах в полетах,
превышающих установленные сроки, тренировочные полеты командирам
экипажей разрешается выполнять:
ночью в ПМУ - после контрольных полетов ночью в ПМУ или СМУ;
ночью в СМУ - после выполнения контрольного полета ночью в СМУ
с использованием посадочных систем и при отсутствии перерывов в
тренировочных полетах ночью в ПМУ;
ночью при минимуме - после контрольного полета при минимуме с
заходом на посадку с применением посадочных систем или с
использованием СИВ и при отсутствии перерыва в тренировочных
полетах ночью в СМУ.
66. Порядок восстановления навыков летным составом при
перерывах в полетах по отдельным видам летной подготовки
устанавливается КБП.
Нормы налета и отдыха летного состава
67. Количество полетов и общий налет в летную смену на экипаж
при выполнении полетов по плану летной подготовки определяется
КБП, а стартовое время - непосредственным командиром
(начальником).
На учениях, при выполнении специальных заданий количество
полетов, общий налет и стартовое время экипажу устанавливает
командир авиационной части, а продолжительность летной смены -
командир, организующий учения. При ликвидации последствий
чрезвычайных ситуаций указанные нормы определяет старший
авиационной группы.
68. Экипажам воздушных судов, выполняющих перелеты (перевозку
пассажиров и грузов), разрешается иметь общий налет не более 12
часов в сутки при стартовом времени не более 14 часов. Указанные
нормы налета и стартового времени разрешается увеличивать при
наличии в составе экипажа ВС, осуществляющего перелет, второго
комплекта летного экипажа и бортинженера (техника) - не более чем
вдвое. При этом в полетном листе указывается, какой состав экипажа
на каком этапе пилотирует ВС.
69. Экипажам вертолетов, осуществляющим перевозки с выполнением
посадок на площадки, а также выполняющим зональные перелеты,
разрешается в сутки иметь общий налет не более 8 часов при
стартовом времени 10 часов.
Во всех случаях общее количество посадок на площадки в течение
стартового времени не должно превышать 12. Разрешается решением
руководителей федеральных органов исполнительной власти, имеющих
государственную авиацию, увеличивать это количество посадок (при
необходимости) не более чем в 1,5 раза.
70. При перелетах воздушных судов с одним управлением стартовое
время экипажа не должно превышать днем 10 часов, а ночью - 8
часов.
Дальнейшие полеты разрешается выполнять после отдыха (сна)
продолжительностью не менее 8 часов, при этом перерыв между
полетами должен быть не менее 12 часов.
71. При планировании международных полетов (перелетов) ВС
(кроме вертолетов) и при пересечении ВС 5 и более часовых поясов
нормы налета и стартового времени устанавливаются:
для штатного экипажа - до 16 часов налета при 18 часах
стартового времени;
при наличии в составе экипажа ВС второго комплекта летного
экипажа и бортинженера (техника) - до 24 часов налета при 28 часах
стартового времени.
72. Максимальный налет летчика с применением систем (приборов)
ночного видения в летную смену не должен превышать 3 часов, в
одном полете - не более 2 часов (на предельно малой высоте - не
более 1 часа).
73. Для отдыха летного состава должны быть предоставлены
профилактории или специально оборудованные комнаты отдыха
перелетающих экипажей.
74. Экипажам, выполняющим длительные беспосадочные полеты
продолжительностью более 12 часов, предоставляется предполетный
отдых не менее 10 часов. По окончании полетов им же
предоставляется послеполетный отдых: при продолжительности полета
до 16 часов - не менее 48 часов, от 16 до 24 часов - не менее 60
часов, более 24 часов - не менее 72 часов.
75. Летному составу накануне дня полетов должен предоставляться
отдых для сна не менее 8 часов, при этом, если он участвовал в
полетах предыдущей смены (находился на боевом дежурстве), перерыв
между полетами (окончанием дежурства и началом полетов) должен
быть не менее 12 часов.
Перед ночными и смешанными полетами летному составу должен быть
предоставлен дополнительный отдых не менее 4 часов, а перед
полетами во второй половине дня - не менее 2 часов.
76. Летному составу, за исключением курсантов летных военно-
учебных заведений, не пользовавшемуся очередным отпуском 12
месяцев, предоставляется отпуск или он подлежит отстранению от
полетов и направлению в профилакторий для отдыха на срок 10 суток
с последующим допуском к полетам на срок до 3 месяцев и
предоставлением очередного отпуска сроком не менее 30 суток.
По представлению начальника медицинской службы авиационной
части решением командира части летному составу может быть
предоставлен профилактический отдых сроком не менее 7 суток и в
межотпускной период.
III. Лица группы руководства полетами,
проверки и допуски к управлению полетами
Лица группы руководства полетами
77. Для руководства полетами на каждую летную смену назначается
ГРП из должностных лиц авиационной части и ЦРП в составе:
руководитель полетами на аэродроме <*>;
--------------------------------
<*> Здесь и далее в тексте настоящих Правил, если не оговорено
особо, под руководителем полетами на аэродроме понимается и
руководитель полетами на корабле.
помощник руководителя полетами на аэродроме;
руководитель ближней зоны;
руководитель зоны посадки.
Кроме указанных лиц решением командира авиационной части в
состав ГРП могут назначаться:
руководитель дальней зоны;
офицеры боевого управления, штурман наведения, штурман
наведения СРЛДН;
дежурный штурман;
руководитель полетами на полигоне (огневом, тактическом,
морском, подвижном) (далее именуется - РП на полигоне);
помощник руководителя полетами на полигоне (огневом,
тактическом, морском, подвижном) (далее именуется - ПРП на
полигоне);
авиационный наводчик;
руководитель полетами в аэродромной зоне;
руководитель полетами на посадочной площадке;
руководитель выброски на площадке приземления.
78. Для руководства полетами перелетающих одиночных воздушных
судов и воздушных судов, вылетающих из положения дежурства на
аэродроме, когда нет плановых полетов, назначается сокращенная ГРП
в составе:
дежурный по приему и выпуску воздушных судов;
руководитель зоны посадки;
офицер боевого управления.
Для руководства полетами перелетающих групп, а также одиночных
ВС с пассажирами, при выполнении парашютных прыжков в состав
сокращенной ГРП, кроме того, назначается РП на аэродроме. Дежурный
по приему и выпуску воздушных судов в этом случае выполняет
обязанности ПРП.
Для приема и выпуска перелетающих одиночных воздушных судов на
аэродромах, обслуживаемых авиационными комендатурами, назначается
ГРП в составе:
руководитель полетами на аэродроме;
руководитель зоны посадки.
79. РП на аэродроме назначается:
при полетах отдельного звена (отряда) - командир экипажа;
при полетах отдельной эскадрильи - заместитель командира
эскадрильи, а при полетах одного звена (отряда) этой эскадрильи -
командир звена (отряда);
в полку при полетах одной эскадрильи - заместитель командира
эскадрильи, а при полетах двух и более эскадрилий - заместитель
командира полка, заместитель командира полка по летной подготовке,
старший штурман полка (летчик), начальник ВОТП полка (летчик).
При полетах экипажей (подразделений) двух и более полков, а
также на летно-методических сборах руководящих должностных лиц
соединений (объединений) РП на аэродроме назначается приказом
командира соединения (командующего объединением) заместитель
командира полка или заместитель командира полка по летной
подготовке.
Кроме всех выше перечисленных должностных лиц РП на аэродроме
могут назначаться старшие над ними начальники, имеющие
специальность летчика, или штатные РП при наличии соответствующего
допуска к руководству полетами воздушных судов.
В период проведения полетов РП на аэродроме подчиняется
командиру авиационной части (лицу, его замещающему) и является
непосредственным начальником всего личного состава, участвующего в
проведении и обеспечении полетов.
80. ПРП назначается из летчиков (штатных РП). В ЦРП, где
штатами предусмотрены ПРП на СКП, в состав ГРП назначаются лица,
занимающие эти должности. ПРП подчиняются: наблюдатель за
воздушными судами, заходящими на посадку; команда оцепления и
прожектористы. В летных военно-учебных заведениях на летную смену
могут назначаться два ПРП, которые поочередно выполняют свои
обязанности в первую и вторую половины летной смены.
81. РБЗ назначается из лиц, занимающих штатные должности
старшего помощника РП или штатного РП. Он является старшим для
РЗП. Руководитель ближней зоны на АНК группового базирования
является старшим для РЗП и Рпос.
82. РЗП назначается из лиц, занимающих штатные должности
старшего помощника РП или помощника РП (в авиационных
комендатурах, кроме того, занимающих штатную должность дежурного
штурмана). Он является старшим для расчета РСП. РЗП на АНК
группового базирования является старшим для Рпос. и расчетов РСП.
83. РДЗ назначается начальник КП или ОБУ (ШН) (в авиационных
частях, где штатами не предусмотрены КП, ОБУ, ШН - штурман отряда
и выше). Он является старшим для ОБУ. Руководитель дальней зоны на
АНК группового базирования является старшим для ОБУзбд и ШН.
84. ОБУ (ШН) назначается из лиц, занимающих штатные должности
начальников и ОБУ (ШН) КП, ЦБУ, ПН, СРЛДН и других ПУ авиацией. Он
является старшим для расчетов РЛС и АСУ. Офицер боевого управления
зоны боевых действий (штурман наведения) на АНК группового
базирования является старшим для расчетов БИЦ и КПС.
85. РП на полигоне назначается из летчиков и штурманов, имеющих
практику полетов на боевое применение АСП рода авиации:
в отдельном звене (отряде) - командир экипажа;
в отдельной эскадрилье - командир (штурман) звена (отряда);
в полку при полетах экипажей одной эскадрильи - заместитель
командира (штурман) эскадрильи; при полетах экипажей нескольких
эскадрилий - штурман полка, начальник ВОТП, заместители командира
полка; на временном (подвижном) полигоне - заместитель командира
(штурман) эскадрильи, начальник разведки полка, начальник ВОТП,
заместители командира полка.
При одновременных полетах экипажей двух и более частей, полетах
руководящих должностных лиц летного состава соединений
(объединений) на летно-методических сборах РП на полигоне
назначается приказом командира соединения (командующего
объединением) должностное лицо соединения (объединения) (начальник
ВОТП, старший (главный) штурман соединения (объединения),
заместитель командира соединения) или один из заместителей
командира авиационной части (старший штурман авиационной части). В
этом случае (при выполнении боевого применения разными типами
воздушных судов) назначаются ПРП на полигоне по количеству типов
воздушных судов (за исключением типа, к руководству которым
допущен РП на полигоне), имеющие допуск к руководству полетами на
полигоне.
Кроме всех вышеперечисленных должностных лиц РП на полигоне
могут назначаться старшие над ними начальники, имеющие летную
специальность, и штатные руководители полетов на полигоне, имеющие
допуск к руководству полетами на полигоне.
К руководству полетами при транспортировке грузов на внешней
подвеске и при выполнении спасательных работ с водной поверхности
допускаются лица летного состава от командира экипажа и выше,
имеющие опыт практического выполнения этих полетов, и руководители
полетов, занимающие эти должности и прошедшие соответствующую
подготовку.
86. РП в аэродромной зоне назначается из летчиков (штурманов)
авиационной части:
при отработке техники пилотирования - заместитель командира
эскадрильи;
при отработке боевого применения:
в эскадрилье - командир (штурман) звена (отряда);
в полку - заместитель командира (штурман) эскадрильи.
Кроме всех вышеперечисленных должностных лиц РП в аэродромной
зоне могут назначаться старшие над ними начальники, имеющие летную
специальность и соответствующий допуск.
87. Помощник РП на полигоне назначается из летчиков, правых
летчиков, летчиков-штурманов, помощников командиров кораблей,
летчиков-операторов, штурманов и ОБУ, офицеров ГБУ и ПНЦ.
88. Авиационный наводчик назначается из специалистов по боевому
управлению, занимающих штатные должности на пунктах управления
авиацией, а также из числа летного состава, прошедших специальную
подготовку и освоивших соответствующие упражнения КБП ПУ.
89. РП на посадочной площадке при десантировании вертолетами
посадочным способом назначается:
составом до звена (отряда) - командир экипажа;
одной эскадрильей - командир звена (отряда), заместитель
командира эскадрильи;
одновременно двумя эскадрильями или полком - заместители
командира полка.
Кроме указанных должностных лиц РП на площадке могут быть
старшие над ними начальники и штатные РП при наличии
соответствующего допуска к руководству полетами.
90. Руководителем выброски на площадке приземления назначается:
при выброске парашютистов (грузов) одиночным экипажем или
выполнении тактических выбросов группой составом до звена -
командир, (штурман) экипажа;
при выброске парашютистов (грузов) группой составом до звена
или выполнении тактических выбросов группой составом до эскадрильи
- командир (штурман) звена (отряда);
при выброске парашютистов (грузов) группой составом до
эскадрильи или выполнении тактических выбросов в составе полка -
заместитель командира эскадрильи или помощник штурмана эскадрильи;
при выброске парашютистов (грузов) составом полка - командир
или штурман эскадрильи.
Кроме указанных должностных лиц руководителем выброски при
десантировании парашютным способом могут быть старшие над ними
начальники, а также штатный РП или начальник комендатуры
десантного обеспечения.
91. Дежурный штурман назначается из штурманов (летчиков),
летчиков-штурманов, летчиков-операторов. В летных военно-учебных
заведениях на летную смену могут назначаться два дежурных
штурмана, которые поочередно выполняют свои обязанности в первую и
вторую половины летной смены.
92. Дежурный по приему и выпуску воздушных судов назначается из
числа командиров экипажей, имеющих стаж летной работы не менее
двух лет. Он является начальником сокращенной ГРП и группы
обеспечения перелетов и подчиняется старшему авиационному
начальнику аэродрома.
93. В состав ГРП разрешается назначать должностных лиц центров
боевой подготовки и переучивания летного состава и военно-учебных
заведений Военно-воздушных сил в соответствии с имеющимися у них
допусками.
Обязанности и права лиц ГРП
Руководитель полетами на аэродроме
94. Руководитель полетами на аэродроме в период предварительной
подготовки обязан:
получить задачу на подготовку и проведение полетов;
принять участие в составлении плановой таблицы полетов;
готовиться лично и руководить самостоятельной подготовкой и
тренировкой лиц ГРП;
изучить варианты плановой таблицы полетов и условия выполнения
каждого полетного задания;
изучить ожидаемую воздушную обстановку в районе аэродрома;
уточнить данные работы РЛС и АСУ, средств связи и РТО полетов
на своем и запасных аэродромах;
ознакомиться с прогнозом погоды и ожидаемой на полеты
орнитологической обстановкой;
изучить порядок вызова дежурных поисково-спасательных сил и
средств;
пройти контроль готовности в составе ГРП.
95. Руководитель полетами на аэродроме в период предполетной
подготовки обязан:
пройти медицинский контроль;
изучить фактическое состояние и прогноз погоды на своем и
запасных аэродромах, орнитологическую обстановку в районе
аэродрома;
организовать радиолокационную разведку погоды и
проанализировать ее результаты;
уяснить изменения в утвержденной заявке на полеты и оценить
воздушную (морскую) и наземную обстановку в районе аэродрома;
уяснить порядок проведения воздушной разведки погоды;
уточнить местонахождение, степень готовности дежурных поисково-
спасательных сил и средств, позывные и уровень подготовки экипажей
воздушных судов;
принять доклады о готовности средств аэродромно-технического
обеспечения, основных и резервных средств связи и РТО полетов,
полигонов, запасных аэродромов, дежурных аварийно-спасательных сил
и средств, кораблей обеспечения;
проверить совместно с комендантом аэродрома состояние основной
и запасной ВПП, РД, мест стоянки воздушных судов,
работоспособность АТУ и принять их по журналу учета состояния и
готовности аэродрома к полетам, убедиться в наличии и исправности
средств отпугивания птиц;
принять доклады о готовности лиц группы руководства полетами и
группы обеспечения полетов;
принять доклады о готовности средств ОК;
дать отсчет точного времени для его установки на средствах
связи и РТО для ведения объективного контроля;
руководить воздушной разведкой погоды и предполетной летной
проверкой основных и резервных РЛС и АСУ, средств связи и РТО
полетов с двух направлений захода на посадку;
участвовать в предполетных указаниях.
96. Руководитель полетами на аэродроме во время полетов обязан:
доложить на вышестоящий КП и проинформировать старших
авиационных начальников аэродромов аэроузла о начале полетов
(через КП или авиационного диспетчера аэродрома);
руководить работой ГРП и ГОП;
поддерживать установленный порядок на летном поле аэродрома;
соблюдать плановую таблицу полетов;
разрешать (запрещать) запуск, выруливание воздушных судов на
ВПП, распределять аэродромные зоны;
разрешать (запрещать) взлет воздушных судов, следить за
выполнением взлетов, подавать при необходимости команды на их
прекращение;
передавать экипажам направление и скорость ветра на взлете (при
необходимости) и посадке;
разрешать (запрещать) посадки воздушных судов, по докладам
экипажей и наблюдателей контролировать выпуск шасси, положение
крыла и механизации на воздушных судах, заходящих на посадку, при
необходимости оказывать помощь экипажам в выходе на ВПП, следить
за воздушными судами на пробеге, выпуском тормозных парашютов и
своевременным освобождением ВПП. К моменту приземления очередного
ВС (группы) ВПП должна быть свободна от других воздушных судов, за
исключением случаев, когда посадка предусмотрена на сокращенных
дистанциях;
подавать команды на включение и выключение посадочных
прожекторов (если это предусмотрено ИПП);
внимательно прослушивать и четко вести радиообмен, требовать
строгого выполнения экипажами и лицами ГРП правил ведения
радиообмена;
постоянно знать общую воздушную обстановку в районе аэродрома
по данным визуального наблюдения, докладам экипажей и данным
средств радиолокации;
обеспечивать выпуск и посадку ВС, прилетающих с других
аэродромов, а также давать разрешение на пролет района аэродрома
транзитным воздушным судам, освобождая необходимые эшелоны и ставя
задачу лицам ГРП по контролю за их полетом;
контролировать работу средств связи и РТО полетов, лично давать
команды старшему дежурному по связи и РТО полетов на их включение,
выключение и переключение;
постоянно знать и систематически анализировать
метеорологическую и орнитологическую обстановку в районе своего и
запасных аэродромов, на маршрутах полетов и полигонах по докладам
экипажей, дежурного синоптика, информировать экипажи об ее
изменениях;
периодически проверять готовность запасных аэродромов через КП,
авиадиспетчера и (или) находящиеся в воздухе экипажи;
организовать предусмотренный плановой таблицей полетов осмотр
ВПП, рулежных дорожек, мест стоянок воздушных судов;
ограничить или прекратить выпуск воздушных судов, если на ВПП
аэродрома, в воздушном пространстве района аэродрома, полигона или
на маршрутах полетов визуально или с помощью РЛС наблюдаются
большие скопления птиц;
при достижении критических значений метеоэлементов или
предельных расстояний до опасных явлений погоды, а также при
метеоусловиях, не соответствующих запланированным полетным
заданиям или уровню подготовки экипажей, прекратить выпуск
воздушных судов и доложить об этом командиру авиационной части
(лицу, его замещающему);
при получении штормового предупреждения совместно с дежурным
синоптиком оценить метеообстановку, доложить об этом командиру
авиационной части (лицу, его замещающему), по его команде
прекратить (ограничить) полеты до принятия решения на их
продолжение;
при внезапном ухудшении погоды в районе аэродрома организовать
посадку воздушных судов на своем аэродроме при ее соответствии
минимуму экипажей или направить их на запасной аэродром; в первую
очередь обеспечить посадку воздушных судов с малым остатком
топлива и воздушных судов, пилотируемых менее опытными летчиками.
Направлять воздушные суда на запасный аэродром без подтверждения
готовности его к приему запрещается. Направляя воздушные суда на
запасный аэродром РП обязан:
сообщить об этом на КП данного аэродрома и в военный сектор РЦ
ЕС ОрВД;
передать экипажу данные о погоде, высоту, курс, время полета
(расстояние) до запасного аэродрома (при необходимости все данные
о запасном аэродроме), получив у КП подтверждение о готовности
запасного аэродрома к приему ВС и условия полета;
управлять экипажем до тех пор, пока он не сообщит, что
установил связь с запасным аэродромом и ему обеспечивается
посадка;
контролировать передачу управления экипажем на
взаимодействующий ПУ;
в случае невозможности посадки воздушных судов на основном или
запасном аэродроме передать экипажу открытым текстом по радио
наименование вновь выделенного аэродрома и необходимые данные для
дальнейшего выполнения полета и посадки на нем;
при посадке на аэродроме при ухудшении метеоусловий во время
дневных полетов дать команду на:
включение светотехнического оборудования аэродрома и всех огней
посадочной системы на курсе взлета и посадки;
включение посадочных прожекторов со снятыми рассеивателями (где
это предусмотрено) таким образом, чтобы их лучи были направлены
навстречу воздушным судам, заходящим на посадку, под углом наклона
траектории глиссады снижения на посадочном курсе к горизонту на
данном аэродроме (при полетах вертолетов прожекторы могут не
выставляться);
оказывать немедленную помощь экипажам при возникновении особых
ситуаций в полете. РП, уклонившийся от оказания помощи экипажу,
независимо от ведомственной принадлежности экипажа, несет
ответственность в соответствии с законодательством Российской
Федерации;
при получении доклада экипажа о необходимости немедленной
посадки дать ему указания по дальнейшему выполнению полета, а
лицам ГРП - по заводу экипажа на внеочередную посадку;
при аварии или повреждении ВС на ВПП принять меры для оказания
помощи пострадавшим и освобождения ВПП; если занята или вышла из
строя основная ВПП, в зависимости от создавшейся наземной и
воздушной обстановки направить экипажи в зону ожидания, на
запасный аэродром или обеспечить посадку на запасную ВПП;
при сомнении в благополучном исходе посадки дать команду
экипажу об уходе на второй круг, а лицам ГРП - указания о
дальнейших действиях;
если ВС не возвратилось на аэродром вылета (не прибыло на
аэродром посадки) в установленное время или потерян контроль над
ним, немедленно доложить об этом командиру авиационной части, на
вышестоящий КП и в военный сектор РЦ ЕС ОрВД, указав
предполагаемый район нахождения ВС судна; при получении сигнала
"Бедствие" немедленно использовать все средства связи и РТО
полетов для оказания помощи экипажу и вывода его на свой
(ближайший) аэродром;
для обеспечения своевременной помощи экипажу, терпящему
(потерпевшему) бедствие:
дать конкретные указания лицам ГРП и расчету КП по оказанию
помощи;
уточнить район и характер происшествия;
немедленно доложить командиру авиационной части, на вышестоящий
КП и в военный сектор РЦ ЕС ОрВД о районе и времени получения
сигнала "Бедствие";
направить (при необходимости) в предполагаемый район бедствия
наиболее подготовленный экипаж, находящийся в воздухе;
обеспечить вылет дежурных поисково-спасательных воздушных судов
для оказания помощи экипажу, терпящему (потерпевшему) бедствие, и
руководить ими;
подать команду на покидание ВС, если продолжение полета связано
с угрозой жизни экипажу;
вести в журнале РП на аэродроме учет всех нарушений режима
полетов и отклонений от правил полетов, ошибок летного состава и
лиц ГРП, а также недостатков в обеспечении полетов.
97. РП на аэродроме по окончании полетов обязан:
доложить командиру авиационной части и на вышестоящий КП (через
авиационного диспетчера аэродрома) об окончании полетов;
дать команду на полное (частичное) выключение РЛС, АСУ, средств
связи и РТО полетов;
оформить журнал РП на аэродроме и бюллетень погоды;
участвовать в предварительном разборе полетов;
по результатам предварительного разбора записать в журнал РП
замечания о качестве инженерно-авиационного, метеорологического,
аэродромно-технического, радиотехнического и радиолокационного
обеспечения полетов;
подготовить материалы к полному разбору полетов;
после полного разбора проанализировать недостатки в руководстве
полетами с лицами ГРП.
98. РП на аэродроме имеет право:
изменять время вылета экипажу (группе);
заменять запланированное ВС другим однотипным после доклада
командира эскадрильи или резервным, запланированным в плановой
таблице полетов, при этом экипажу должно быть предоставлено время
для осмотра и приема ВС и его оборудования;
упрощать или сокращать полетное задание экипажу в зависимости
от обстановки;
разрешать экипажам по указанию командира полка дополнительные
полеты с инструктором по запланированным на летную смену
упражнениям;
изменять установленный порядок и схемы движения ВС в районе
аэродрома для экипажей, идущих на внеочередную посадку (при
отказах оборудования, изменении метеоусловий и в других нештатных
ситуациях);
самостоятельно принимать решение на прекращение выпуска
экипажей в воздух, если дальнейшее продолжение полетов не
обеспечивает их безопасность;
самостоятельно принимать решение о направлении экипажей на
запасный аэродром;
запрещать использование для выполнения всех видов работ на ВПП
специального автотранспорта, не оборудованного радиосвязью и
проблесковыми маяками;
прекращать выполнение задания экипажами при несоответствии
воздушной, метеорологической и орнитологической обстановки
условиям выполнения полетных заданий;
отступать от установленной фразеологии радиообмена в особых
ситуациях;
использовать для уточнения метеорологической обстановки менее
скоростной тип ВС;
самостоятельно давать команду на вылет поисково-спасательному
ВС для оказания помощи экипажу, терпящему бедствие, с последующим
докладом на вышестоящий ПУ.
99. Руководитель полетами не должен выполнять указания
должностных лиц, если они противоречат требованиям документов по
регулированию деятельности государственной авиации и не
обеспечивают безопасность полетов.
Помощник руководителя полетами на аэродроме
100. ПРП в период предварительной подготовки обязан:
уяснить поставленную на полеты задачу;
изучить плановую таблицу и способы захода воздушных судов на
посадку;
пройти тренировку и контроль готовности в составе ГРП.
101. ПРП в период предполетной подготовки обязан:
пройти медицинский контроль;
ознакомиться с прогнозом погоды, ожидаемой на полеты,
орнитологической, воздушной, наземной обстановкой в районе
аэродрома;
проверить расстановку маркировочного оборудования (по указанию
РП);
проверить готовность рабочего места к управлению полетами;
проинструктировать и выставить на посты наблюдателя за
воздушными судами, заходящими на посадку, и команды оцепления;
проинструктировать прожектористов и определить места установки
прожекторов (по указанию РП);
за 15 минут до взлета экипажа - разведчика погоды и до начала
полетов доложить РП о готовности к работе.
102. ПРП во время полетов обязан:
контролировать соблюдение экипажами воздушных судов требований
безопасности при рулении (в пределах визуальной видимости);
|
