Платформа от МСТ повысит эффективность борьбы с мошенничеством
Danone потеряет 1,2 млрд евро от продажи российского бизнеса
Депутаты предлагают изменить расчет среднедушевого дохода
Судоходную отрасль обложат глобальным эко-сбором
Подсчитан размер переплаты по ипотеке
Пациент с нейрочипом в мозге продемонстрировал игру в шахматы
В Турции нашли вариант решения проблемы с переводами из РФ
Названа «ахиллесова пята» российской нефти
До последнего времени санкции не особо отражались на торговле России углеводородами. Но запрет на услуги в сфере страхования несет большие риски, считает аналитик ГК «Финам» А.Потавин.
Собеседник «Прайм» указывает: авторы шестого санкционного пакета предлагают запретить европейским судоходным и страховым компаниям оказывать услуги по перевозке российской нефти. Табу на техподдержку, финансовую, посредническую и другую помощь в экспорте сырья из РФ Евросоюз может ввести уже с июня, что приведет к сбоям в поставках по всему миру.
Сейчас 95% договоров о страховании ответственности танкеров проводится через зарегистрированную в Лондоне Международную группу ассоциаций взаимного страхования. Она обязана соблюдать законодательство ЕС, поэтому страхование способно стать «ахиллесовой пятой» морских нефтеперевозок, пояснил Потавин.
Для разрешения ситуации России придется взаимодействовать с местными страховыми компаниями. Без перестрахования оформляющему полис страховщику, как правило, требуется госгарантия для покрытия потенциальных обязательств. Последние порой исчисляются в миллиардах долларов, существенно увеличивая затраты продавца. Причем перемены в секторе страхования возможны уже в ближайшие месяцы, предупреждает эксперт.
Собеседник «Прайм» указывает: авторы шестого санкционного пакета предлагают запретить европейским судоходным и страховым компаниям оказывать услуги по перевозке российской нефти. Табу на техподдержку, финансовую, посредническую и другую помощь в экспорте сырья из РФ Евросоюз может ввести уже с июня, что приведет к сбоям в поставках по всему миру.
Сейчас 95% договоров о страховании ответственности танкеров проводится через зарегистрированную в Лондоне Международную группу ассоциаций взаимного страхования. Она обязана соблюдать законодательство ЕС, поэтому страхование способно стать «ахиллесовой пятой» морских нефтеперевозок, пояснил Потавин.
Для разрешения ситуации России придется взаимодействовать с местными страховыми компаниями. Без перестрахования оформляющему полис страховщику, как правило, требуется госгарантия для покрытия потенциальных обязательств. Последние порой исчисляются в миллиардах долларов, существенно увеличивая затраты продавца. Причем перемены в секторе страхования возможны уже в ближайшие месяцы, предупреждает эксперт.
