|
Стр. 4
¦ ¦- по родам вагонов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦19¦Вагоно-часы простоя под грузовыми ¦в-ч ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦операциями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- по станциям ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- по категориям перевозок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- по родам вагонов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- по вагонам РЖД ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- по вагонам операторских компаний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- по вагонам СНГ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- в адрес портов и пограничных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦20¦Вагоно-часы задержек под грузовыми ¦в-ч ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦операциями, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦из них по вине хозяйств: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- движения (ОЦ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- движения (ЦУПР) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- локомотивного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- вагонного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- пути ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- СЦБ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- связи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦21¦Среднее время нахождения вагона ¦ч ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦для сетевых и региональных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перевозок в ОЦ: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- Общего вагона ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагонов РЖД ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦операторских компаний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагонов СНГ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- По родам вагонов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Для: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- груженого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- порожнего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦22¦Число вагонов с изменением времени ¦вагоны ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нахождения на ОЦ, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦из них по вине хозяйств: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- движения (ОЦ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- движения (ЦУПР) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- локомотивного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- вагонного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- пути ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- СЦБ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- связи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦23¦Вагоно-часы задержек по нахождению ¦в-ч ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагонов на ОЦ, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦из них по вине хозяйств: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- движения (ОЦ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- движения (ЦУПР) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- локомотивного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- вагонного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- пути ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- СЦБ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- связи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦24¦Рабочий парк вагонов ОЦ, всего ¦вагоны ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- в движении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- на станциях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Для вагонов РЖД ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Для вагонов операторских компаний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Для вагонов СНГ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- порожние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- груженые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по роду вагона ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- резерв. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦25¦Стат. нагрузка на вагон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- общая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- по роду вагона ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- по номенклатуре груза ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- по категории перевозок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- Для вагонов РЖД ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- Для вагонов операторских компаний¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- Для вагонов СНГ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦26¦Уровень маршрутизации, всего ¦% ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- кольцевых маршрутов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦27¦Коэффициент сдвоенных операций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦28¦Вес поезда: ¦тонн ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- Своего формирования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрута ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кольцевого маршрута ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦остальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦29¦Длина поезда средняя для поездов: ¦вагоны ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- своего формирования: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦груженого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦порожнего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦30¦Число парка маневровых локомотивов ¦лок. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и локомотивных бригад, всего ¦бриг. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в том числе по виду движения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- маневры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- сборные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- вывозные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- диспетчерские ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦31¦Занятость маневровых локомотивов и ¦ч ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бригад, всего ¦% ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в том числе по виду движения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- маневры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- сборные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- вывозные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- диспетчерские ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦32¦Эксплуатационные затраты на ¦руб./час¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обработку одного вагона: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- с переработкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- без переработки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-----------------------------------+--------+-----+----+-----+
¦33¦Эксплуатационные затраты на ¦руб./час¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нахождение одного вагона на ОЦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L--+-----------------------------------+--------+-----+----+------
Анализ выполнения технических норм работы ОЦ включает оценку
выполнения:
- плана грузовой работы по:
плану погрузки по ОЦ всего за сутки (смену), в том числе по
роду вагонов и номенклатуре грузов, по грузоотправителям, по
станциям, для сетевых, региональных и районных перевозок - в
тоннах и вагонах;
нормам выгрузки всего за сутки, в том числе по роду вагонов и
по станциям линейного района управления ОЦ - в тоннах и вагонах, в
том числе в местах общего пользования;
выполнению сдвоенных операций на станциях ЛР и в целом по ОЦ;
выполнению норм времени под грузовыми операциями;
регулировочному заданию (в поездах и вагонах);
- обеспеченности размеров движения локомотивным парком и
бригадами для развоза местных вагонов;
- норм приема/отправления поездов по категориям перевозок
(сетевые, региональные, районные) груженых и порожних с указанием
длины и веса поездов;
- показателей использования парка грузовых вагонов
(статистическая нагрузка вагонов по станциям ЛР (по роду вагонов)
по категориям перевозок (сетевые, региональные, районные), рабочий
парк вагонов ОЦ, оборот вагона для районных перевозок и его
элементов, для сетевых, региональных перевозок - время простоя под
одной грузовой операцией, время простоя на технической станции для
груженых и порожних вагонов с переработкой и без переработки);
- экономических показателей - себестоимость обработки вагонов
(с переработкой, без переработки) на технических станциях ЛР.
На основе анализа плана формирования разрабатываются меры по
улучшению плана формирования и предложения по его корректировке с
учетом изменения вагонопотоков.
Анализ выполнения плана формирования осуществляется по
показателям:
- коэффициент переработки;
- число сборных, вывозных поездов;
- число сформированных/расформированных поездов на станциях
ЛР;
- число назначений формируемых поездов регионального и
сетевого значения, в т.ч. % маршрутизации по всем грузам и по
важнейшим грузам отдельно, порожних.
Анализ выполнения графика движения осуществляется по
показателям:
- количество отправленных со станций линейного района ОЦ
поездов (сетевого, регионального, районного значения);
- % отправления поездов по расписанию;
- % ввода в график опаздывающих поездов;
- % потерь вагоно-часов по отправлению поездов (по
хозяйствам);
- участковая скорость сборных поездов.
Финансово-экономический анализ заключается в выполнении
показателей:
- стоимости обработки (с переработкой, без переработки)
вагонов на технических станциях опорного центра.
Сетевыми называются перевозки, планируемые ЦУП (согласно
положению о ЦУП МПС) и маршрут следования которых проходит более
чем через один регион, границу РФ.
Региональными называются перевозки, планируемые ЦУПР и маршрут
следования которых проходит в пределах одного региона.
Районными называются перевозки, планируемые в ОЦ и маршрут
следования которых проходит в пределах линейного района
управления.
Местными называются перевозки, осуществляемые в линейном
районе управления ОЦ. Они включают в себя:
- сетевые перевозки;
- региональные перевозки;
- районные перевозки.
Изменение в структуре собственности парка грузовых вагонов
делает необходимым учет и анализ парка вагонов отдельно для
вагонов РЖД, операторских компаний и вагонов стран СНГ и Балтии.
Оборотом вагона для районных перевозок считается время от
момента его погрузки до момента его следующей погрузки в пределах
ОЦ.
Местным для ОЦ считаются вагоны для сетевых и региональных
перевозок от момента поступления их на территорию линейного района
управления ОЦ в груженом (порожнем) состоянии до момента сдачи его
в груженом (порожнем) состоянии на территорию другого ОЦ и может
включать в себя операции по расформированию (формированию),
погрузке (выгрузке), развозу (вывозу).
4.2. Оперативный анализ
Контроль выполнения сменно-суточного плана поездной, грузовой
работы ОЦ, установленных Технологическим процессом порядка
взаимодействия ОЦ с ЦУПР, хозяйствами железных дорог, другими
предприятиями и организациями в ОЦ по оперативной работе
осуществляет диспетчер опорного центра (ДНЦО). ДНЦО принимает
оперативные меры по недопущению случаев нарушения технологической
дисциплины.
Непосредственный контроль за выполнением сменного плана,
соблюдением установленного технологическим процессом порядка и
продолжительности обработки поездов, вагонов, документов
осуществляют диспетчер опорного центра управления перевозками
(ДНЦО), маневровый диспетчер базовой станции и станций ЛР,
дежурные по станциям, горкам, паркам.
Оперативный анализ дает оценку качества работы диспетчерского
аппарата ОЦ и различных служб по выполнению графика движения
поездов и заданных технических норм; установление причин нарушения
расписания в данную смену (сутки) и принятие оперативных мер по
повышению качества поездной, грузовой и местной работы.
Оперативный анализ поездной, грузовой и местной работы
опорного центра управления перевозками должен содержать:
- данные о фактически выполненных количественных и
качественных показателях, оценку выполнения заданных нормативов,
сопоставление выполненных показателей с заданными и фактически
выполненными за предыдущий период;
- причины отклонения выполненных показателей от заданных с
отнесением вины на соответствующие службы и хозяйства;
- мероприятия по устранению недостатков в работе.
В процессе оперативного анализа устанавливается выполнение
основных показателей работы станций ЛР и опорного центра. Для
контроля выполнения технологического процесса и обеспечения
оперативного руководства поездной и маневровой работой
используется автоматизированный график исполненной работы опорного
центра управления перевозками, реализуемый в реальном масштабе
времени (а также формируемые в автоматизированном режиме журналы
учета работы горки и парков станций опорного центра).
Контроль выполнения технических норм осуществляется в
автоматизированном режиме на основе сравнения фактического хода
работы в ОЦ за смену (сутки) с основными показателями
сменно-суточного плана ОЦ.
Основными показателями выполнения сменно-суточного плана
поездной, грузовой и местной работы опорного центра управления
перевозками являются:
- погрузка общая по роду подвижного состава, номенклатуре
основных грузов и клиентов, с выделением: сетевой, региональной,
районной - для ОЦ всего и по станциям линейного района (в вагонах
и тоннах);
- погрузка отправительских маршрутов с выделением сетевых,
региональных перевозок по основным грузоотправителям (с указанием
недогруза и штрафных санкций);
- выгрузка в ОЦ и по станциям (в вагонах), в том числе по роду
подвижного состава, с выделением сетевых и региональных перевозок,
по основным грузополучателям (с указанием опозданий доставки груза
и штрафных санкций), в том числе в местах общего пользования;
- статическая нагрузка вагона по ОЦ и станциям ЛР (по родам
вагонов) для сетевых, региональных и районных перевозок;
- коэффициент сдвоенных операций по ОЦ и станциям ЛР;
- прием и отправление поездов сетевого, регионального и
районного значения по станциям в груженом и порожнем состоянии;
- число прибывающих маршрутов на станции ЛР ОЦ, вагонов в
составе маршрутов:
себе под выгрузку;
в расформирование;
без переработки;
- число отправленных маршрутов со станций ЛР ОЦ, вагонов в
составе маршрутов:
из-под своей погрузки;
своего формирования;
без переработки;
- отправление вагонов по регулировочным заданиям (отправление
порожних вагонов со станций ЛР опорного центра управления
перевозками);
- оборот вагона для районных перевозок на полигоне ОЦ;
- простой вагонов на технических станциях ЛР ОЦ (по категориям
перевозок) с переработкой, без переработки;
- простой вагона под грузовыми операциями по станциям ЛР
опорного центра;
- прибытие и отправление поездов (вагонов) по станциям
опорного центра;
- наличие вагонов рабочего парка на ОЦ (по категориям
перевозок):
на станциях ОЦ (под грузовыми и техническими операциями);
в движении, по развозу/вывозу груза всех категорий перевозок
(сетевых, региональных, районных);
- занятость маневровых локомотивов с выделением по плану (при
использовании технологических нормативов времени) и фактическая
занятость в часах и в процентах;
- число отставленных в резерв вагонов и изъятых из резерва за
период.
В процессе оперативного анализа рассматриваются следующие
вопросы:
- причины опоздания и отмены поездов по отправлению/прибытию
(% потерь вагоно-часов по хозяйствам);
- величину участковой скорости сборного поезда;
- полновесность и полносоставность поездов и соответствие их
плану формирования;
- качество работы диспетчеров, правильность применяемых ими
регулировочных мероприятий (% ввода поездов в график);
- работа сборных, вывозных, передаточных поездов, правильность
диспетчерских расписаний для них и руководство диспетчера работой
вывозных и маневровых локомотивов;
- рабочий парк вагонов ОЦ;
- прием и отправление порожних вагонов с указанием направления
их следования и рода подвижного состава, в том числе отправление
порожних из-под своей выгрузки по регулировочному заданию;
- число отправленных поездов всего, в том числе своего
формирования, сетевого, регионального и районного значения,
порожних и груженых, с указанием длины и веса поездов.
4.3. Периодический анализ работы ОЦ
Периодический контроль за выполнением технологического
процесса осуществляется начальником опорного центра управления
перевозками, его заместителями и главным инженером ОЦ.
Периодический анализ работы ОЦ составляют работники
технологического отдела ОЦ на основании сменных анализов графиков
исполненной работы диспетчера опорного центра (ДНЦО), маневровых
диспетчеров (базовой и других станций ОЦ), учетно-отчетных данных
с целью разработки мер по улучшению работы станций линейного
района управления ОЦ.
Анализу подлежат:
- график приема, отправления поездов и план формирования;
- выполнение заданных объемов грузовой работы;
- выполнение норм простоя вагонов под грузовыми операциями на
местах общего пользования и подъездных путях промышленных
предприятий;
- выполнение норм простоя поездов (вагонов) на технических
станциях с переработкой, без переработки;
- использование технических средств и маневровых локомотивов;
- состояние техники безопасности;
- задания по снижению себестоимости обработки вагонов на
технических станциях.
По результатам периодического анализа делается экономическая
оценка выполнения графика местной работы и ответственности
отдельных служб за его нарушение. Поскольку основная деятельность
ОЦ - местная работа, то опозданием (нарушением графика движения)
можно считать неготовность поезда к отправлению, т.е. потеря
вагоно-часов по отправлению должна выражаться в виде стоимости и
распределяться по хозяйствам.
4.4. Целевой анализ работы ОЦ
Целевой анализ служит для выявления резервов по сокращению
времени нахождения вагонов на территории ОЦ под грузовыми и
техническими операциями, совершенствованию технологии местной
работы.
При проведении целевых анализов используются графики
исполненной работы, первичные документы, а также результаты
производственно-финансовой деятельности ОЦ.
По результатам проведения целевых анализов намечаются
организационно-технические мероприятия.
Приложение 1
Таблица 1.1
ПОГРУЗКА ОЦ
Всего и каждому роду вагона в вагонах
---------T----T-------------------T-------------------T-------------------T-------------------¬
¦ ¦Все-¦ Станция 1 ¦ Станция 2 ¦ ... ¦ Итого по ОЦ ¦
¦ ¦го +----T--------------+----T--------------+----T--------------+----T--------------+
¦ ¦ ¦все-¦в том числе по¦все-¦в том числе по¦все-¦в том числе по¦все-¦в том числе по¦
¦ ¦ ¦го ¦ перевозкам ¦го ¦ перевозкам ¦го ¦ перевозкам ¦го ¦ перевозкам ¦
¦ ¦ ¦ +---T-----T----+ +---T-----T----+ +---T-----T----+ +---T-----T----+
¦ ¦ ¦ ¦се-¦ре- ¦рай-¦ ¦се-¦ре- ¦рай-¦ ¦се-¦ре- ¦рай-¦ ¦се-¦ре- ¦рай-¦
¦ ¦ ¦ ¦те-¦гио- ¦он- ¦ ¦те-¦гио- ¦он- ¦ ¦те-¦гио- ¦он- ¦ ¦те-¦гио- ¦он- ¦
¦ ¦ ¦ ¦вой¦наль-¦ной ¦ ¦вой¦наль-¦ной ¦ ¦вой¦наль-¦ной ¦ ¦вой¦наль-¦ной ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в том ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦Вагоны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦РЖД ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦Вагоны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦опера- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦торских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦компаний¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦... ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦n ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦Вагоны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦СНГ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+-----
Таблица 1.1а
ПОГРУЗКА ОЦ
Всего и по номенклатуре груза
--------T----T-------------------T-------------------T-------------------T-------------------¬
¦ ¦Все-¦ Станция 1 ¦ Станция 2 ¦ ... ¦ Итого по ОЦ ¦
¦ ¦го +----T--------------+----T--------------+----T--------------+----T--------------+
¦ ¦ ¦все-¦в том числе по¦все-¦в том числе по¦все-¦в том числе по¦все-¦в том числе по¦
¦ ¦ ¦го ¦ перевозкам ¦го ¦ перевозкам ¦го ¦ перевозкам ¦го ¦ перевозкам ¦
¦ ¦ ¦ +---T-----T----+ +---T-----T----+ +---T-----T----+ +---T-----T----+
¦ ¦ ¦ ¦се-¦ре- ¦рай-¦ ¦се-¦ре- ¦рай-¦ ¦се-¦ре- ¦рай-¦ ¦се-¦ре- ¦рай-¦
¦ ¦ ¦ ¦те-¦гио- ¦он- ¦ ¦те-¦гио- ¦он- ¦ ¦те-¦гио- ¦он- ¦ ¦те-¦гио- ¦он- ¦
¦ ¦ ¦ ¦вой¦наль-¦ной ¦ ¦вой¦наль-¦ной ¦ ¦вой¦наль-¦ной ¦ ¦вой¦наль-¦ной ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ ¦
+-------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в том ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦числе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦по: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦Грузо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦отпра- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вителям¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦... ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦n ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+-----
Таблица 1.2
ВЫГРУЗКА ОЦ
Всего и каждому роду вагона в вагонах
---------T----T-------------------T-------------------T-------------------T-------------------¬
¦ ¦Все-¦ Станция 1 ¦ Станция 2 ¦ ... ¦ Итого по ОЦ ¦
¦ ¦го +----T--------------+----T--------------+----T--------------+----T--------------+
¦ ¦ ¦все-¦в том числе по¦все-¦в том числе по¦все-¦в том числе по¦все-¦в том числе по¦
¦ ¦ ¦го ¦ перевозкам ¦го ¦ перевозкам ¦го ¦ перевозкам ¦го ¦ перевозкам ¦
¦ ¦ ¦ +---T-----T----+ +---T-----T----+ +---T-----T----+ +---T-----T----+
¦ ¦ ¦ ¦се-¦ре- ¦рай-¦ ¦се-¦ре- ¦рай-¦ ¦се-¦ре- ¦рай-¦ ¦се-¦ре- ¦рай-¦
¦ ¦ ¦ ¦те-¦гио- ¦он- ¦ ¦те-¦гио- ¦он- ¦ ¦те-¦гио- ¦он- ¦ ¦те-¦гио- ¦он- ¦
¦ ¦ ¦ ¦вой¦наль-¦ной ¦ ¦вой¦наль-¦ной ¦ ¦вой¦наль-¦ной ¦ ¦вой¦наль-¦ной ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в том ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦числе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вагоны: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦РЖД ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦Опера- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦торских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦компаний¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦... ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦n ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+
¦СНГ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L--------+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+----+----+---+-----+-----
Таблица 1.3
ПРИЕМ ПОЕЗДОВ НА СТАНЦИИ ОЦ
Название станции ОЦ
------T-------T-------T-------------------------------------------------------------------------------------------¬
¦На- ¦Прием ¦ Всего ¦ В том числе ¦
¦прав-¦груже- +---T---+------------T------------T------------T----------------------------------------------------+
¦ление¦ных по-¦по-¦ва-¦ в расформ. ¦ с част. ¦ без ¦ под выгрузку ¦
¦ ¦ездов ¦ез-¦го-¦ ¦ перераб. ¦ перераб. +----T---------------T---------------T---------------+
¦ ¦(ваго- ¦дов¦нов+---T---T----+---T---T----+---T---T----+все-¦ сетевые ¦ региональные ¦ районные ¦
¦ ¦нов) в ¦ ¦ ¦се-¦ре-¦рай-¦се-¦ре-¦рай-¦се-¦ре-¦рай-¦го ¦ перевозки ¦ ¦ ¦
¦ ¦сутки ¦ ¦ ¦те-¦ги-¦он. ¦те-¦ги-¦он. ¦те-¦ги-¦он. ¦ +----T----------+----T----------+----T----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦вые¦он.¦ ¦вые¦он.¦ ¦вые¦он.¦ ¦ ¦все-¦ в т.ч. ¦ ¦ в т.ч. ¦ ¦ в т.ч. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦го ¦ по роду ¦ ¦ по роду ¦ ¦ по роду ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ вагона ¦ ¦ вагона ¦ ¦ вагона ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---T--T---+ +---T--T---+ +---T--T---+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦П/в¦пл¦Пр.¦ ¦П/в¦пл¦Пр.¦ ¦П/в¦пл¦Пр.¦
+-----+-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦А - В¦Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Из ¦в т.ч.:¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦них +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦по: ¦маршру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦кольце-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦осталь-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦РЖД ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кольце-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦маршру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦осталь-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦Операторским ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦компаниям ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----T-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦1 ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кольце-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦маршру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦осталь-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦... ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-------------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+----
Продолжение таблицы 1.3
Название станции ОЦ
------T-------T-------T-------------------------------------------------------------------------------------------¬
¦На- ¦Прием ¦ Всего ¦ В том числе ¦
¦прав-¦порож- +---T---+------------T------------T------------T----------------------------------------------------+
¦ление¦них по-¦по-¦ва-¦ в расформ. ¦ с част. ¦ без ¦ под погрузку ¦
¦ ¦ездов ¦ез-¦го-¦ ¦ перераб. ¦ перераб. +----T---------------T---------------T---------------+
¦ ¦(ваго- ¦дов¦нов+---T---T----+---T---T----+---T---T----+все-¦ сетевые ¦ региональные ¦ районные ¦
¦ ¦нов) в ¦ ¦ ¦се-¦ре-¦рай-¦се-¦ре-¦рай-¦се-¦ре-¦рай-¦го ¦ перевозки ¦ ¦ ¦
¦ ¦сутки ¦ ¦ ¦те-¦ги-¦он. ¦те-¦ги-¦он. ¦те-¦ги-¦он. ¦ +----T----------+----T----------+----T----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦вые¦он.¦ ¦вые¦он.¦ ¦вые¦он.¦ ¦ ¦все-¦ в т.ч. ¦ ¦ в т.ч. ¦ ¦ в т.ч. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦го ¦ по роду ¦ ¦ по роду ¦ ¦ по роду ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ вагона ¦ ¦ ваг. ¦ ¦ ваг. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---T--T---+ +---T--T---+ +---T--T---+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦П/в¦пл¦Пр.¦ ¦П/в¦пл¦Пр.¦ ¦П/в¦пл¦Пр.¦
+-----+-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦А - В¦Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Из ¦в т.ч.:¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦них +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦по: ¦маршру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦кольце-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦осталь-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦РЖД ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦кольце-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦маршру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦осталь-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦Операторским ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦компаниям ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----T-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦1 ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦кольце-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦маршру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦ ¦осталь-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+---+
¦... ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-------------+---+---+---+---+----+---+---+----+---+---+----+----+----+---+--+---+----+---+--+---+----+---+--+----
Таблица 1.4
ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ (ВАГОНОВ) С ОЦ
Название станции ОЦ
------T-------T-------T---------------------------------------------------------------¬
¦ ¦ ¦ Всего ¦ В том числе ¦
¦ ¦ +---T---+-------------------------------T-------------------------------+
¦ ¦ ¦по-¦ва-¦ груженых ¦ порожних ¦
¦ ¦ ¦ез-¦го-+-------T-----------------------+-------T-----------------------+
¦ ¦ ¦да ¦ны ¦ всего ¦ в том числе ¦ всего ¦ в том числе ¦
¦ ¦ ¦ ¦ +---T---+-------T-------T-------+---T---+-------T-------T-------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦по-¦ва-¦сетевые¦регион.¦район. ¦по-¦ва-¦сетевые¦регион.¦район. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ез-¦го-+---T---+---T---+---T---+ез-¦го-+---T---+---T---+---T---+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦да ¦ны ¦по-¦ва-¦по-¦ва-¦по-¦ва-¦да ¦ны ¦по-¦ва-¦по-¦ва-¦по-¦ва-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ез-¦го-¦ез-¦го-¦ез-¦го-¦ ¦ ¦ез-¦го-¦ез-¦го-¦ез-¦го-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦да ¦ны ¦да ¦ны ¦да ¦ны ¦ ¦ ¦да ¦ны ¦да ¦ны ¦да ¦ны ¦
+-----+-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦А - В¦Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Из ¦в т.ч.:¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦них +-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦по: ¦маршру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦кольце-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦осталь-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦РЖД ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦кольце-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦маршру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦осталь-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦Операторским ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦компаниям ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----T-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦1 ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦кольце-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦маршру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦осталь-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦... ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦СНГ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----
Таблица 1.5
РАБОЧИЙ ПАРК
-------T-----T----T---T------------T-----------------------------------------------------¬
¦Станц.¦ ¦ ¦Об-¦ В т.ч. по ¦ Из них по категории перевозок ¦
¦ ОЦ ¦ ¦ ¦щий¦ родам +-----------------T-----------------T-----------------+
¦ ¦ ¦ ¦ +---T--T--T--+ сетевые ¦ региональные ¦ районные ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦п/в¦пл¦..¦пр+----T------------+----T------------+----T------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общ.¦ в т.ч. по ¦общ.¦ в т.ч. по ¦общ.¦ в т.ч. по ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ родам ¦ ¦ родам ¦ ¦ родам ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---T--T--T--+ +---T--T--T--+ +---T--T--T--+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦п/в¦пл¦..¦пр¦ ¦п/в¦пл¦..¦пр¦ ¦п/в¦пл¦..¦пр¦
+------+-----+----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦А ¦В том¦Все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦числе¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦ ¦гру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦же- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦ ¦по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рож-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----+----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦Ваг. ¦Все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦РЖД ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦арен-+----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦да ¦гру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦же- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦ ¦по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рож-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----+----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦Опе- ¦Все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рат. ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ком- +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦пан. ¦гру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦же- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦ ¦по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рож-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----+----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦СНГ ¦Все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦ ¦гру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦же- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦ ¦по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рож-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+-----+----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦Итого ¦В том¦Все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦по ОЦ ¦числе¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦ ¦гру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦же- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦ ¦по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рож-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----+----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦Ваг. ¦Все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦РЖД ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦арен-+----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦да ¦гру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦же- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦ ¦по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рож-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----+----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦Опе- ¦Все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рат. ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ком- +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦пан. ¦гру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦же- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦ ¦по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рож-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----+----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦СНГ ¦Все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦ ¦гру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦же- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+
¦ ¦ ¦по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рож-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+-----+----+---+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+--+----+---+--+--+---
Таблица 1.6
РАСЧЕТНАЯ ТАБЛИЦА ВРЕМЕНИ ОБОРОТА ВАГОНА
ДЛЯ РАЙОННЫХ ПЕРЕВОЗОК
--------T-----T---------------T---------------------------------------¬
¦Показа-¦Ед. ¦ Общий вагонов ¦ В том числе по родам ¦
¦тели ¦изме-+----T----------+---------T---------T---------T---------+
¦ ¦рения¦все-¦ в том ¦ П/в ¦ Пл. ¦ ... ¦ прочие ¦
¦ ¦ ¦го ¦ числе +--T--T---+--T--T---+--T--T---+--T--T---+
¦ ¦ ¦ +-----T----+Вс¦Гр¦Пор¦Вс¦Гр¦Пор¦Вс¦Гр¦Пор¦Вс¦Гр¦Пор¦
¦ ¦ ¦ ¦Груж.¦Пор.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-----+----+-----+----+--+--+---+--+--+---+--+--+---+--+--+---+
¦Оборот ¦сутки¦ + ¦ + ¦ + ¦ +¦ +¦ + ¦ +¦ +¦ + ¦ +¦ +¦ + ¦ +¦ +¦ + ¦
¦вагона ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-----+----+-----+----+--+--+---+--+--+---+--+--+---+--+--+---+
¦Общее ¦вагон¦ + ¦ + ¦ + ¦ +¦ +¦ + ¦ +¦ +¦ + ¦ +¦ +¦ + ¦ +¦ +¦ + ¦
¦число ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вагонов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-----+----+-----+----+--+--+---+--+--+---+--+--+---+--+--+---+
¦В том ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-----+----+-----+----+--+--+---+--+--+---+--+--+---+--+--+---+
¦В дви- ¦вагон¦ + ¦ + ¦ + ¦ +¦ +¦ + ¦ +¦ +¦ + ¦ +¦ +¦ + ¦ +¦ +¦ + ¦
¦жении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-----+----+-----+----+--+--+---+--+--+---+--+--+---+--+--+---+
¦На тех-¦вагон¦ + ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ниче- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
|
