|
Стр. 1
Утверждены
РАО "ЕЭС России"
23 октября 2003 года
Дата введения -
1 сентября 2004 года
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ОБЪЕМУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ИЗМЕРЕНИЙ, СИГНАЛИЗАЦИИ,
АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ НА ТЕПЛОВЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯХ
СО 34.35.101-2003
Разработано Филиалом Открытого акционерного общества
"Инженерный центр ЕЭС - Гидропроект, Ленгидропроект,
Теплоэлектропроект, Фирма ОРГРЭС" - "Фирма по наладке,
совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей
ОРГРЭС" при участии АО "УралОРГРЭС".
Исполнители: И.П. Оранский, А.Ю. Булавко, В.А. Валитов, А.П.
Васильев, В.А. Гришин, А.В. Зотиков, Л.Н. Касьянов, И.Д.
Лисанский, Ю.Б. Поволоцкий, Е.С. Соколова, Л.И. Цветаева (Фирма
ОРГРЭС), Б.Л. Вишня (УралОРГРЭС).
Согласовано с ОАО "Институт Теплоэлектропроект" 18.06.2003;
Исполнительный директор А.С. Земцов;
ОАО "ВТИ" 20.06.2003,
Заместитель исполнительного директора А.Г. Туманский;
ОАО "Объединение ВНИПИЭнергопром" 05.08.2003,
Генеральный директор П.Г. Шабанов;
ОАО "Институт "Энергосетьпроект" 28.08.2003,
Первый заместитель генерального директора - главный инженер
В.А. Орлов;
ОАО "ВНИИЭ" 08.07.2003,
Первый заместитель исполнительного директора Ю.Г. Шакарян.
Утверждено Департаментом научно-технической политики и
развития 23.10.2003.
Первый заместитель начальника А.В. Бобылев.
Срок первой проверки настоящего СО - 2009 г., периодичность
проверки - один раз в 5 лет.
Взамен РД 34.35.101-88.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1. Настоящие Методические указания определяют необходимый в
составе СКУ объем технологических измерений, сигнализации,
автоматического регулирования, достаточный для оперативного
управления и контроля технологического оборудования ТЭС с котлами
паропроизводительностью 50 т/ч и выше, водогрейными
теплофикационными котлами производительностью 30 Гкал/ч и выше и
турбоагрегатами 12 МВт и выше (газотурбинные и парогазовые
установки не рассматриваются).
2. Методические указания являются типовыми для вновь
проектируемых и реконструируемых ТЭС.
3. Реализация схем СКУ возможна с использованием как
традиционных технических средств, так и ПТК.
Примечание. Термин "традиционные технические средства"
относится к автономным устройствам выбора и представления
измерительной информации, не связанным между собой единой системой
сбора и обработки этой информации: показывающим и регистрирующим
приборам, сигнальным табло, УП регулирующих органов, ручным
переключателям точек измерения и т.п. (способы ручного химического
анализа не рассматриваются).
Термин "ПТК" согласно ГОСТ 34.003.90 [1] обозначает
"совокупность средств вычислительной техники, программного
обеспечения и средств создания и заполнения машинной
информационной базы при вводе системы в действие, достаточных для
выполнения одной или более задач автоматизированной системы".
4. Методические указания определяют назначение, место и форму
представления и использования информации без указания конкретных
типов применяемых технических средств, которые определяются на
стадии проектирования объектов.
5. Управление и контроль энергоблоков осуществляются с БЩУ;
котлов и турбоагрегатов ТЭС с поперечными связями - с ГрЩУ;
общестанционных технологических подсистем и ВПУ - со ЩУ данными
подсистемами, отдельных узлов в их составе - с МЩУ; управление
электростанцией и общестанционным электротехническим оборудованием
- с ЦЩУ, при этом на ТЭС, оснащенной ПТК, предусматривается
передача информации с БЩУ в расположенное на ЦЩУ АРМ НСС.
6. Местный щит управления котельным и турбинным оборудованием
для вновь проектируемых и реконструируемых СКУ, как правило, не
предусматривается. При необходимости представление информации на
МЩУ определяется специальным решением проектной организации.
7. Не требуется дублирование с помощью традиционных
технических средств контролируемых ПТК параметров.
8. Методические указания выполнены в табличной форме.
8.1. В Методических указаниях приведен перечень контролируемых
теплотехнических и электротехнических параметров, применяемых в
отдельной подсистеме технологического оборудования, с указанием
для каждого параметра места и вида представления измеренной
информации, при этом в шапке таблицы (графах 3 - 20) наименование
места представления информации применяется согласно устоявшейся
терминологии и реальным проектам:
- для котельного, турбинного и электротехнического
оборудования, установленного в главном корпусе ТЭС - это "БЩУ
(ГрЩУ)" и "МЩУ (по решению проектной организации)";
- для топливно-транспортного хозяйства, ВПУ, теплофикационного
оборудования и других технологических подсистем - это "Щит
управления технологической подсистемой" и "МЩУ" (для раздела 9.3
"Контроль водного режима" нет информации на ЦЩУ, она
представляется в графах 14 - 20 "Щит экспресс-лаборатории").
8.1.1. Для СКУ, построенных на традиционных технических
средствах, указываются:
- режим измерений - постоянный на одноканальном измерительном
приборе или вызывной с помощью ручного переключателя;
- наличие сигнализации - по повышению (понижению) измеренного
параметра или о выполнении (невыполнении) события;
- наличие регистрации измеренных параметров.
8.1.2. Для СКУ, построенных на ПТК, из общего перечня функций
ПТК указываются:
- отображение измеренных параметров на видеограммах;
- наличие сигнализации - по повышению (понижению) измеренного
параметра или о выполнении (невыполнении) события;
- наличие архивации.
8.1.3. Контролируемые параметры, объекты, события
рассматриваются с привязкой к технологическому оборудованию в
разделах соответствующих технологических подсистем (общие
контролируемые параметры и места их представления для
электродвигателей всех механизмов ТЭС приведены в разделе 10.2
"Электродвигатели"; отдельные характерные параметры
электродвигателей конкретных механизмов собственных нужд
рассматриваются в разделах соответствующих технологических
подсистем).
8.2. Перечень основных автоматических регуляторов с привязкой
к соответствующей технологической подсистеме приведен в Приложении
А.
9. В Методических указаниях не рассматриваются:
9.1. Индикация положения механизмов ("Включено", "Отключено")
и запорных органов ("Открыто", "Закрыто") (как правило, за
исключением механизмов топливоподачи и отдельных механизмов других
технологических подсистем); индикация автоматического или
самопроизвольного изменения их положения, осуществляемая теми же
средствами; дискретная информация, используемая в ФГУ.
9.2. Объем оснащения технологическими защитами оборудования
ТЭС (котлов, турбоагрегатов и вспомогательного оборудования
тепловой схемы), который определяется действующими НД по объему и
техническим условиям на выполнение технологических защит
теплоэнергетического оборудования электростанций.
9.3. Структурные схемы измерений, автоматического
регулирования и сигнализации технологических процессов и общее
число элементов, составляющих структурные схемы.
9.4. Объем технологических измерений, сигнализации и
автоматического регулирования на щитах управления, поставляемых
комплектно заводами - изготовителями технологического
оборудования.
9.5. Объем оснащения электрооборудования ТЭС устройствами РЗА,
АПВ, АВР, АЧР и др., а также телемеханикой (телеуправлением,
телеизмерением, телесигнализацией), который должен выполняться в
соответствии с действующими ПУЭ.
9.6. Объем специальных измерений, необходимый для программной
диагностики состояния технологического оборудования. Вместе с тем
объем технологического контроля, предусмотренный настоящими
Методическими указаниями, может быть использован для частичного
решения задач диагностики теплоэнергетического оборудования.
9.7. Объем оснащения подъездных путей к размораживающим и
разгрузочным устройствам топливных хозяйств (твердое и жидкое
топливо) системой СЦБ (решается в конкретных проектах в
зависимости от схемы путевого развития).
10. Таблица оформлена следующим образом:
10.1. Параметры для каждой из отдельных подсистем
технологического оборудования перечисляются в соответствующем
разделе с учетом п. 8.1 "Общей части" настоящих Методических
указаний.
10.2. В графах таблицы отмечаются:
- знаком "+" функции, выполняемые с помощью традиционных
технических средств;
- знаком "*" функции, выполняемые с помощью ПТК.
10.3. Наличие знаков "*" и "+" только в графах, относящихся
или к ПТК, или к традиционным техническим средствам, означает
выполнение той или иной функции соответствующим видом технических
средств.
10.4. Наличие знаков "*" и "+" одновременно в одной
горизонтальной строке означает:
- отмеченные функции для конкретного измеренного параметра
выполняются в СКУ, построенных как на традиционных технических
средствах, так и с применением ПТК;
- в СКУ, построенных с одновременным применением традиционных
технических средств и ПТК, приоритет имеет знак "*", т.е.
традиционные технические средства не применяются (дублирование
отдельных измерений в исключительных случаях традиционными
техническими средствами отмечается в графе "Примечание").
10.5. Для традиционных технических средств знак "+" в одной
строке таблицы означает в графах:
- "Постоянно" (графы 3, 10 и 14) - измерение с помощью
одноканального прибора;
- "Регистрация" (графы 6, 13 и 17) - измерение и регистрацию с
помощью многоканального регистрирующего прибора;
- "Постоянно" и "Регистрация" (графы 3 и 6, 10 и 13, 14 и 17)
- измерение и регистрацию с помощью одноканального прибора;
- "По требованию" (графы 4, 11 и 15) - вызывной контроль точек
измерения с помощью ручного переключателя на измерительный прибор
(регистрация в этом случае не предусматривается);
- "Сигнализация" (графы 5, 8, 12, 16 и 19) - возможность ее
реализации одновременно с любым видом измерения и регистрации.
10.6. Сигнализация на повышение или понижение обознаачается
/\ |
соответственно "| " или "\/" для любых технических средств.
10.7. Знак "+" в графе 21 "По месту" означает представление
информации по месту как для традиционных технических средств, так
и для ПТК.
10.8. Знак "+" в графе 22 "Автоматическое регулирование"
означает, что значение параметра поддерживается с помощью системы
авторегулирования, выполненной как на традиционных технических
средствах, так и с помощью ПТК.
11. В настоящих Методических указаниях приняты следующие
сокращения:
АВР - автоматическое включение резерва;
АЗБ - автоматическая загрузка бункеров;
АОУ - автономная обессоливающая установка;
АПВ - автоматическое повторное включение;
АРВ - автоматический регулятор возбуждения;
АРМ - автоматизированное рабочее место;
АЧР - автоматическая частотная разгрузка;
АЩУ - автономный щит управления;
БЗОВ - бак запаса обессоленной воды (БЗК);
БОУ - блочная обессоливающая установка;
БСУ - бункер сырого угля;
БЩУ - блочный щит управления;
ВГД - вентилятор горячего дутья;
ВЗ - встроенная задвижка;
ВП - воздухоподогреватель;
ВПУ - водоподготовительная установка;
ГАВР - гидразинно-аммиачный водный режим;
ГПЗ - главная паровая задвижка;
ГПП - горячий промперегрев;
ГРП - газорегуляторный пункт;
ГрЩУ - групповой щит управления;
ДРГ - дымосос рециркуляции газов;
ДС - дымосос;
КАВР - кислородно-аммиачный водный режим;
КИП - контрольно-измерительные приборы;
КЭН - конденсатный электронасос;
МО - маслоохладитель;
МУТ - механизм управления турбиной;
МЩУ - местный щит управления;
НГП - насос гидроподъема;
НД - нормативные документы;
НКВР - нейтрально-кислородный водный режим;
НРЧ - нижняя радиационная часть;
НСС - начальник смены станции;
ПВД - подогреватель высокого давления;
ПЗК - предохранительный запорный клапан;
ПНД - подогреватель низкого давления;
ППУ - пароприемное устройство;
ПСУ - паросбросное устройство;
ПТК - программно-технический комплекс;
ПТН - питательный турбонасос;
ПтСУ - питатель сырого угля;
ПУЭ - Правила устройства электроустановок;
ПЭН - питательный электронасос;
РВП - регенеративный воздухоподогреватель;
РЗА - релейная защита и автоматика;
РК - регулирующий клапан;
РОУ - редукционно-охладительная установка;
РПК - регулирующий питательный клапан;
РПН - устройство регулирования напряжения под нагрузкой;
РШ - регулирующий шибер;
СБР - система бесступенчатого регулирования;
СК - стопорный клапан;
СКД - сверхкритическое давление;
СКУ - система контроля и управления;
СЦБ - система централизованной блокировки;
ТВ - тиристорный возбудитель;
ТЭС - тепловая электростанция;
ТЭЦ - теплоэлектроцентраль;
УП - указатель положения;
ФГУ - функционально-групповое управление;
ФСД - фильтр смешанного действия;
ХОВ - химически очищенная вода;
ХПП - холодный промперегрев;
ЦВД - цилиндр высокого давления;
ЦНД - цилиндр низкого давления;
ЦСД - цилиндр среднего давления;
ЦЩУ - центральный щит управления;
ЧОВ - частично обессоленная вода;
ШБМ - шаровая барабанная мельница;
ЩПТ - щит постоянного тока;
ЩУ - щит управления.
12. С введением в действие настоящих Методических указаний
утрачивают силу "Методические указания по объему технологических
измерений, сигнализации, автоматического регулирования на тепловых
электростанциях: РД 34.35.101-88" (М.: СПО Союзтехэнерго, 1990) и
Изменение N 1 к РД 34.35.101-88 (М.: СПО ОРГРЭС, 1999).
1. ТОПЛИВНО-ТРАНСПОРТНОЕ ХОЗЯЙСТВО
----T------------------T----------------------------------------------------------------------------------------------------T----T------¬
¦ N ¦ Контролируемый ¦ ММесто представления информации ¦Ав- ¦Приме-¦
¦п/п¦ параметр, объект,+-------------------------------------T--------------------T-----------------------------------T-----+то- ¦чание ¦
¦ ¦ событие ¦ ЩУ ¦ МЩУ ¦ ЦЩУ ¦ППо ¦ма- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ топливно-транспортного хозяйства ¦ ¦ ¦ммес-¦ти- ¦ ¦
¦ ¦ +---------------------T---------------+--------------------+---------------------T-------------+тту ¦чес-¦ ¦
¦ ¦ ¦ Традиционные ¦ ПТК ¦ Традиционные ¦ Традиционные ¦ ПТК ¦ ¦кое ¦ ¦
¦ ¦ ¦технические средства ¦ ¦технические средства¦технические средства ¦ ¦ ¦ре- ¦ ¦
¦ ¦ +----T----T-----T-----+----T-----T----+----T----T----T-----+----T----T-----T-----+----T----T---+ ¦гу- ¦ ¦
¦ ¦ ¦По- ¦По ¦Сиг- ¦Ре- ¦Ото-¦Сиг- ¦Ар--¦По- ¦По ¦Сиг-¦Ре- ¦По- ¦По ¦Сиг- ¦Ре- ¦Ото-¦Сиг-¦Ар-¦ ¦ли- ¦ ¦
¦ ¦ ¦сто-¦тре-¦нали-¦ги- ¦бра-¦на- ¦хи--¦сто-¦тре-¦на- ¦ги- ¦сто-¦тре-¦на- ¦ги- ¦бра-¦на- ¦хи-¦ ¦ро- ¦ ¦
¦ ¦ ¦янно¦бо- ¦за- ¦стра-¦же- ¦ли- ¦ва--¦янно¦бо- ¦ли- ¦стра-¦янно¦бо- ¦лиза-¦стра-¦же- ¦ли- ¦ва-¦ ¦ва- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ва- ¦ция ¦ция ¦ние ¦за- ¦цияя¦ ¦ва- ¦за- ¦ция ¦ ¦ва- ¦ция ¦ция ¦ние ¦за- ¦ция¦ ¦ние ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦нию ¦ ¦ ¦ ¦ция ¦ ¦ ¦нию ¦ция ¦ ¦ ¦нию ¦ ¦ ¦ ¦ция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 18 ¦ 19 ¦ 20¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦1.1. РАЗМОРАЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТВЕРДОГО ТОПЛИВА (ТЕПЛЯЯК) ¦
+---T------------------T----T----T-----T-----T----T-----T----T----T----T----T-----T----T----T-----T-----T----T----T---T-----T----T------+
¦1 ¦Температура ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦
¦ ¦горячего воздуха ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на выходе из сопл ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦2 ¦Температура воз- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦+ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦
¦ ¦духа внутри каждо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го гаража тепляка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в трех точках - у ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦торцов и в середи-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦не в двух точках ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по высоте: на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦уровне тормозных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройств и окон- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чания борта полу- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагона в верхней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦его части ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦3 ¦Температура тор- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦+ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мозного цилиндра ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагона в середине ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦каждого тепляка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦4 ¦Температура ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦наружного воздуха ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦5 ¦Температура пара ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перед паровой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦задвижкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦6 ¦Температура кон- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦денсата в линии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦возврата конденса-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦та ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦7 ¦Давление пара ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦после РК ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦8 ¦Давление пара в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦магистрали перед ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦задвижкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦9 ¦Давление пара в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦баке-расширителе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦10 ¦Давление конденса-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦та в линии возвра-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦та конденсата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦11 ¦Расход пара на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦разогрев вагонов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦12 ¦Уровень конденсата¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в баке сбора кон- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦денсата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦13 ¦Ток электродвига- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦телей дутьевых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вентиляторов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦14 ¦Состояние автома- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тического уст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ройства, осуще- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ствляющего режим ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы тепляка в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦соответствии с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦режимной картой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦("Вкл." - "Откл.")¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦15 ¦Состояние электро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двигателей дутье- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вых вентиляторов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦("Вкл." - "Откл.")¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦16 ¦Положение въездных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ворот (закрытое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦или открытое) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦17 ¦Предельный надвиг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагонов в тепляк ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦18 ¦Негабаритность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагонов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦19 ¦Занятость путей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тепляка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦1.2. РАЗГРУЗКА, ПОДГОТОВКА И ПОДАЧА ТВЕРДОГО ТОПЛИВА ¦
+----T-----------------T----T----T-----T-----T----T-----T----T----T----T----T-----T----T----T-----T-----T----T----T---T-----T----T------+
¦1 ¦Температура и ¦ ¦ ¦/\ | ¦ ¦* ¦/\ | ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦давление масла в ¦ ¦ ¦| \/ ¦ ¦ ¦| \/ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦редукторах с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦принудительной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦системой смазки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦2 ¦Давление воды в ¦ ¦ ¦ | ¦ ¦ ¦/\ | ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦
¦ ¦трубопроводах ас-¦ ¦ ¦\/ ¦ ¦ ¦| \/ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пирационных ус- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тановок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦3 ¦Уровень топлива ¦ ¦ ¦/\ | ¦ ¦* ¦/\ | ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в БСУ ¦ ¦ ¦| \/ ¦ ¦ ¦| \/ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦4 ¦Ток электродвига-¦+ ¦ ¦/\ ¦ ¦* ¦/\ ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦телей основных ¦ ¦ ¦| ¦ ¦ ¦| ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦технологических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦механизмов (кон- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вейеров, дроби- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лок, питателей, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦грохотов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦5 ¦Напряжение пита- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния на шинах рас-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пределительных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦6 ¦Показатели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ленточных весов: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦6.1 ¦Производитель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦* ¦ ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ность конвейеров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦6.2 ¦Количество топ- ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦* ¦ ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦На ЩУ ¦
¦ ¦лива, поданное в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топ- ¦
¦ ¦котельную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ливно-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транс-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦порт- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ного ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хозяй-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ства ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сумми-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рующий¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пока- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦затель¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦7 ¦Ток электродвига-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦телей вагонооп- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рокидывателей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦8 ¦Ток электродвига-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦телей дробильно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦фрезерных машин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦9 ¦Напряжение и ток ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦динамического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦торможения ваго- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ноопрокидывателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦10 ¦Положение меха- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦низмов топливо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подачи ("Вкл." - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦"Откл."): ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦10.1¦Конвейеры ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦10.2¦Дробилки ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦10.3¦Питатели ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦* ¦* ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦Графа ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦21. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Свето-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фор ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦над ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бунке-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ром ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦склада¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(для ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маши- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ниста ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦загру-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зочной¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маши- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ны) ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦10.4¦Грохоты ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦10.5¦Плужковые сбрасы-¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ватели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦10.6¦Шиберы ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦11 ¦Исчезновение нап-¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ряжения в цепях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автоматики топ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ливоподачи, цепях¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦блокировки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦схеме сигнализа- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ции, системе АЗБ,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦схеме питания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦датчиков уровня ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦топлива в БСУ, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦схеме управления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦плужковыми сбра- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сывателями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦12 ¦Неисправность ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦цепей управления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦высоковольтных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электродвигателей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦13 ¦Аварийный оста- ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нов электродвига-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦телей основных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦механизмов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦14 ¦Неисправности ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦аспирационных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦установок (в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦каждом узле пе- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ресыпки) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦15 ¦Срабатывание ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контрольного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦металлоискателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦16 ¦Завалы течек ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦17 ¦Переполнение БСУ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦18 ¦Сход ленты сверх ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦предельно допус- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тимого значения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦19 ¦Неисправность ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электротормоза ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦20 ¦Пробуксовка ленты¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на барабане ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦21 ¦Разрыв ленты кон-¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вейеров (продоль-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ный и поперечный)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦22 ¦Исчезновение ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦напряжения на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦металлоискателе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦23 ¦Аварийное отклю- ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чение электромаг-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нита металлоуло- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вителя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦24 ¦Отключение ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦* ¦* ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пробоотборника ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦25 ¦Готовность опро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кидывания вагона ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦26 ¦Оповещение о дви-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦жении вагонов в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦разгрузочном ус- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тройстве ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦27 ¦Разрешение или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦Внеш- ¦
¦ ¦запрет подачи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ний ¦
¦ ¦вагонов в разгру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦свето-¦
¦ ¦зочное устройство¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фор ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦1.3. ПОДГОТОВКА И ПОДАЧА ЖИДКОГО ТОПЛИВА ¦
+----T-----------------T----T----T-----T-----T----T-----T----T----T----T----T-----T----T----T-----T-----T----T----T---T-----T----T------+
¦1 ¦Температура ма- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зута на выходе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦из каждого ре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зервуара мазуто- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦склада ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦2 ¦Температура ма- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зута до мазутно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го подогревателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦3 ¦Температура мазу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦та после мазутно-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го подогревателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦4 ¦Температура мазу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦та на стороне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нагнетания каждо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го перекачивающе-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го насоса мазуто-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦слива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦5 ¦Температура мазу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦+ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦та в каждом на- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦порном мазутопро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦воде к котлам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦6 ¦Температура мазу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Графа ¦
¦ ¦та в каждом ре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦12. В ¦
¦ ¦зервуаре мазуто- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трех ¦
¦ ¦склада ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦точках¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по вы-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦соте ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,5 м ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦днища,¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦посе- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦редине¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,5 м ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пре- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дель- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ного ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦уровня¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦7 ¦Температура мазу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦та в каждой при- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦емной емкости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦8 ¦Температура пара ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на входе в мазут-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ное хозяйство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(мазутонасосную) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦9 ¦Давление мазута ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦до и после мазу- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦топодогревателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦10 ¦Давление мазута ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на входе и выходе¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦каждого насоса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦11 ¦Давление мазута в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦+ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦каждом напорном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мазутопроводе к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦котлам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦12 ¦Давление мазута в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦трубопроводе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рециркуляции от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦котлов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦13 ¦Давление мазута ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦до и после мазут-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного фильтра ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦14 ¦Давление пара на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мазутное хозяй- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦15 ¦Расход мазута по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦каждому напорному¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мазутопроводу к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦котлам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦16 ¦Расход мазута по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦трубопроводу ре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦циркуляции от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦котлов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦17 ¦Расход пара на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мазутное хозяй- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦18 ¦Расход пара на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мазутослив ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦19 ¦Расход конденсата¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(от мазутного хо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зяйства на кон- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦денсатоочистку) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦20 ¦Уровень мазута в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦каждом резервуаре¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мазутосклада ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦21 ¦Уровень мазута в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦каждой приемной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦емкости мазуто- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦слива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦22 ¦Вязкость мазута, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦+ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подаваемого к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦котлам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦23 ¦Уровень в дренаж-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ном приямке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦24 ¦Уровень в вынос- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ном дренажном ба-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦25 ¦Температура вкла-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дышей подшипников¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦насосов подачи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мазута к котлам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦26 ¦Температура вкла-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дышей подшипников¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электродвигателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦насоса подачи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мазута к котлам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦27 ¦Ток электродвига-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦телей насосов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦28 ¦Ток электродвига-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦телей насосов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦циркуляционного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контура конден- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сатных насосов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦29 ¦Ток конденсатных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦насосов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦30 ¦Давление воды в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦коллекторе ох- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лаждения подшип- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ников насосов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+------+
¦31 ¦Концентрация за- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦++ ¦ ¦ ¦
¦ ¦газованности в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦помещении насос- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного отделения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L----+-----------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+-------
2. ПЫЛЕПРИГОТОВЛЕНИЕ
----T------------------T----------------------------------------------------------------------------------------------------T----T----------¬
¦ N ¦ Контролируемый ¦ ММесто представления информации ¦Ав- ¦Примечание¦
¦п/п¦ параметр, объект,+-------------------------------------T--------------------T-----------------------------------T-----+то- ¦ ¦
¦ ¦ событие ¦ БЩУ (ГрЩУ) ¦МЩУ (по решению про-¦ ЦЩУ ¦ППо ¦ма- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ектной организации) ¦ ¦ммес-¦ти- ¦ ¦
¦ ¦ +---------------------T---------------+--------------------+---------------------T-------------+тту ¦чес-¦ ¦
¦ ¦ ¦ Традиционные ¦ ПТК ¦ Традиционные ¦ Традиционные ¦ ПТК ¦ ¦кое ¦ ¦
¦ ¦ ¦технические средства ¦ ¦технические средства¦технические средства ¦ ¦ ¦ре- ¦ ¦
¦ ¦ +----T----T-----T-----+----T-----T----+----T----T----T-----+----T----T-----T-----+----T----T---+ ¦гу- ¦ ¦
¦ ¦ ¦По- ¦По ¦Сиг- ¦Ре- ¦Ото-¦Сиг- ¦Ар--¦По- ¦По ¦Сиг-¦Ре- ¦По- ¦По ¦Сиг- ¦Ре- ¦Ото-¦Сиг-¦Ар-¦ ¦ли- ¦ ¦
¦ ¦ ¦сто-¦тре-¦нали-¦ги- ¦бра-¦на- ¦хи--¦сто-¦тре-¦на- ¦ги- ¦сто-¦тре-¦на- ¦ги- ¦бра-¦на- ¦хи-¦ ¦ро- ¦ ¦
¦ ¦ ¦янно¦бо- ¦за- ¦стра-¦же- ¦ли- ¦ва--¦янно¦бо- ¦ли- ¦стра-¦янно¦бо- ¦лиза-¦стра-¦же- ¦ли- ¦ва-¦ ¦ва- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ва- ¦ция ¦ция ¦ние ¦за- ¦цияя¦ ¦ва- ¦за- ¦ция ¦ ¦ва- ¦ция ¦ция ¦ние ¦за- ¦ция¦ ¦ние ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦нию ¦ ¦ ¦ ¦ция ¦ ¦ ¦нию ¦ция ¦ ¦ ¦нию ¦ ¦ ¦ ¦ция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 18 ¦ 19 ¦ 20¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+----------+
¦1 ¦Температура су- ¦ ¦+ ¦/\ | ¦ ¦* ¦/\ | ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Графа 5. ¦
¦ ¦шильного агента ¦ ¦ ¦| \/¦ ¦ ¦| \/¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Для систем¦
¦ ¦перед мельницей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пылеприго-¦
¦ ¦или перед подсуши-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦товления ¦
¦ ¦вающим устройством¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с мелющим ¦
¦ ¦(кроме систем пы- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вентилято-¦
¦ ¦леприготовления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ром при ¦
¦ ¦с прямым вдува- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сушке ¦
¦ ¦нием, работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топочными ¦
¦ ¦на воздухе) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦газами ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+----------+
¦2 ¦Температура пыле- ¦ ¦+ ¦/\ ¦+ ¦* ¦/\ ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ ¦Графы 5 и ¦
¦ ¦газовоздушной ¦ ¦ ¦| ¦ ¦ ¦| ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦22. Для ¦
¦ ¦смеси за мельницей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦всех топ- ¦
¦ ¦(сепаратором) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лив, кроме¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦АШ и полу-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦антраци- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тов. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Графа 6. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Для всех ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦взрывобе- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зопасных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топлив: ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фрезерного¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топлива, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сланца, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бурых уг- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лей, ка- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦менных уг-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лей марок ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Г, Д, Ж ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+----------+
¦3 ¦Температура пыли ¦ ¦+ ¦/\ ¦ ¦* ¦/\ ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в бункере (для ¦ ¦ ¦| ¦ ¦ ¦| ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всех топлив, кроме¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦АШ и полуантраци- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+----+----+-----+-----+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----+----+----+---+-----+----+----------+
¦4 ¦Температура пыле- ¦ ¦+ ¦ ¦+ ¦* ¦ ¦* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦воздушной смеси в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пылепроводах перед¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦горелками при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦транспорте пыли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
|
