ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 18 октября 2006 г. N 2095р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ФОРМ ВНУТРЕННЕЙ
СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
В целях совершенствования статистической отчетности ОАО "РЖД"
по нарушениям безопасности движения в поездной и маневровой
работе, допущенным участниками перевозочного процесса на железных
дорогах ОАО "РЖД":
1. Утвердить и ввести в действие начиная с отчета за январь
2007 г. прилагаемые формы внутренней статистической отчетности и
Методические указания по их формированию и заполнению:
форму РБК-2Д "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
хозяйству перевозок";
форму РБК-2В "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
вагонному хозяйству";
форму РБК-2П "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
хозяйству пути";
форму РБК-2Ш "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
хозяйству автоматики и телемеханики";
форму РБК-2С "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
хозяйству связи";
форму РБК-2М "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых перевозок";
форму РБК-2Э "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
хозяйству электрификации и электроснабжения";
форму РБК-2Л "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
пассажирскому хозяйству";
форму РБК-2Т - "Отчет о браках в поездной и маневровой работе
по локомотивам и моторвагонному подвижному составу (локомотивному
хозяйству)";
форму РБК-2ПРИГ "Отчет о браках в поездной и маневровой работе
по локомотивам и моторвагонному подвижному составу (хозяйству
пригородных пассажирских перевозок)".
2. Признать утратившим силу распоряжение ОАО "РЖД" от 26
августа 2004 г. N 3172р.
3. Начальникам департаментов (управлений), руководителям
филиалов и других структурных подразделений ОАО "РЖД" довести
настоящее распоряжение до сведения причастных работников и
обеспечить своевременное предоставление сведений по формам
внутренней статистической отчетности, утвержденным настоящим
распоряжением.
Вице-президент ОАО "РЖД"
В.А.ПОПОВ
Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 18 октября 2006 г. N 2095р
--------T--------T------T-------T-------T------¬
¦0672801¦ ¦41091 ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦Формы ¦Органи- ¦ ОАО ¦Депар- ¦Подраз-¦Терри-¦
¦доку- ¦зации ¦"РЖД" ¦тамента¦деления¦тории ¦
¦мента ¦состави-¦ по ¦ ¦ ¦по ¦
¦по ОКУД¦теля до-¦ОКОГУ ¦ ¦ ¦ОКАТО ¦
¦ ¦кумента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по ОКПО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ КОДЫ ¦
L-----------------------------------------------
Кому представляется ________________ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
(наименование Форма РБК-2Д
____________________________________ Утверждена распоряжением
и адрес получателя) ОАО "РЖД"
от 18.10.2006 N 2095р
Кем представляется _________________ Почтовая - квартальная
(наименование
____________________________________ Представляют: НОД в целом по
и адрес отправителя) отделению - НКИ 7-го числа,
НКИ в целом по дороге - ЦКИ
10-го числа после отчетного
периода
ОТЧЕТ
о браках в поездной и маневровой работе
по хозяйству перевозок
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего случаев брака ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦из них: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Особые случаи брака - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.1. ¦Прием поезда на занятый путь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.2. ¦Отправление поезда на занятый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перегон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.3. ¦Прием или отправление поезда по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦неготовому маршруту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.4. ¦Перевод стрелки под поездом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.5. ¦Уход подвижного состава на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрут приема, отправления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поезда или на перегон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.6. ¦Столкновение поезда с другим ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездом или подвижным составом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.7. ¦Сход подвижного состава в поезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.8. ¦Перекрытие разрешающего показания¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнала дежурным по станции на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦запрещающее, вызвавшее проезд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦запрещающего сигнала (на станции)¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.9. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Случаи брака в работе - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1. ¦Столкновение подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при маневрах, экипировке и других¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передвижениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.2. ¦Сход подвижного состава при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маневрах, экипировке и других ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передвижениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.3. ¦Взрез стрелки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.4. ¦Наезд подвижного состава на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройства, механизмы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оборудование и посторонние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦предметы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.5. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Кроме того: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦В. ¦Общее число случаев схода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного состава в грузовых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездах по вине работников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦хозяйства (по всем причинам) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦Г. ¦Общее число случаев схода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного состава в пассажирских¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездах по вине работников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦хозяйства (по всем причинам) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
--------T--------T------T-------T-------T------¬
¦0672802¦ ¦41091 ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦Формы ¦Органи- ¦ ОАО ¦Депар- ¦Подраз-¦Терри-¦
¦доку- ¦зации ¦"РЖД" ¦тамента¦деления¦тории ¦
¦мента ¦состави-¦ по ¦ ¦ ¦по ¦
¦по ОКУД¦теля до-¦ОКОГУ ¦ ¦ ¦ОКАТО ¦
¦ ¦кумента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по ОКПО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ КОДЫ ¦
L-----------------------------------------------
Кому представляется ________________ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
(наименование Форма РБК-2В
____________________________________ Утверждена распоряжением
и адрес получателя) ОАО "РЖД"
от 18.10.2006 N 2095р
Кем представляется _________________ Почтовая - квартальная
(наименование
____________________________________ Представляют: НОД в целом по
и адрес отправителя) отделению - НКИ 7-го числа,
НКИ в целом по дороге - ЦКИ
10-го числа после отчетного
периода
ОТЧЕТ
о браках в поездной и маневровой работе
по вагонному хозяйству
за ______________ месяц 20__ г.
-------T--------------------------T-----T------------------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦дирек-¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦ции по¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦ремон-¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ту ¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦грузо-¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦вых ¦алам ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ваго- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦нов ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ЦДРВ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦Всего случаев брака ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦из них: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1. ¦Особые случаи брака - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.1. ¦Излом оси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.2. ¦Излом колеса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.3. ¦Излом шейки оси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.4. ¦Излом боковины (боковой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рамы) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.5. ¦Излом надрессорной балки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.6. ¦Отправление поезда с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перекрытыми концевыми ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кранами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.7. ¦Обрыв хребтовой балки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагона ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.8. ¦Сход подвижного состава в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.8.1.¦в т.ч. по причине: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- излом оси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.8.2.¦- излом колеса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.8.3.¦- излом шейки оси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.8.4.¦- излом боковой рамы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.8.5.¦- излом надрессорной балки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.9. ¦Отцепка вагона от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пассажирского поезда в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пути следования из-за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦технических неисправностей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.10. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2. ¦Случаи брака в работе - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.1. ¦Обрыв автосцепки вагона ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.1.1.¦в т.ч. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- обрыв тягового хомута ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.1.2.¦- излом клина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.2. ¦Саморасцеп автосцепок в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.3. ¦Отцепка вагона от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦грузового поезда в пути ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦следования из-за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦технических неисправностей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.4. ¦Отцепка вагона от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦грузового поезда в пути ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦следования из-за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦неисправности роликовой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буксы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.5. ¦Неисправность вагонов, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦результате которой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦допущена задержка поезда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на перегоне хотя бы по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦одному из путей или на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции сверх времени, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦установленного графиком ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦движения, на один час и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦более (по первому поезду) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.6. ¦Отцепка пассажирского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагона в ремонт на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции, имеющей пункты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦для смены колесных пар, и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦для устранения других ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦неисправностей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.7. ¦Падение на путь деталей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагонов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.8. ¦Сход подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при маневрах, экипировке и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦других передвижениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.9. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦Кроме того: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦В. ¦Общее число случаев схода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного состава в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦грузовых поездах по вине ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работников хозяйства (по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всем причинам) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+--------------------------+-----+------+------+-----+-----
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
--------T--------T------T-------T-------T------¬
¦0672803¦ ¦41091 ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦Формы ¦Органи- ¦ ОАО ¦Депар- ¦Подраз-¦Терри-¦
¦доку- ¦зации ¦"РЖД" ¦тамента¦деления¦тории ¦
¦мента ¦состави-¦ по ¦ ¦ ¦по ¦
¦по ОКУД¦теля до-¦ОКОГУ ¦ ¦ ¦ОКАТО ¦
¦ ¦кумента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по ОКПО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ КОДЫ ¦
L-----------------------------------------------
Кому представляется ________________ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
(наименование Форма РБК-2П
____________________________________ Утверждена распоряжением
и адрес получателя) ОАО "РЖД"
от 18.10.2006 N 2095р
Кем представляется _________________ Почтовая - квартальная
(наименование
____________________________________ Представляют: НОД в целом по
и адрес отправителя) отделению - НКИ 7-го числа,
НКИ в целом по дороге - ЦКИ
10-го числа после отчетного
периода
ОТЧЕТ
о браках в поездной и маневровой работе по хозяйству пути
за ______________ месяц 20__ г.
-------T--------------------------T-----T------------------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦дирек-¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦ции по¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦ремон-¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ту ¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦пути ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦Всего случаев брака ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦из них: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1. ¦Особые случаи брака - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.1. ¦Сход подвижного состава в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пассажирском поезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.2. ¦Сход подвижного состава в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦грузовом поезде - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.2.1.¦в т.ч. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦из-за излома рельса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.2.2.¦неисправности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелочного перевода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.2.3.¦уширения колеи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.3. ¦Излом рельса под поездом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.4. ¦Столкновение поезда с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автотранспортным средством¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦или другой самоходной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦машиной, допущенное по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вине железнодорожников, - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.4.1.¦в т.ч. на переезде, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживаемом дежурным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работником ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.5. ¦Неограждение сигналами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦опасного места для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦движения поездов при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦производстве работ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.6. ¦Перекрытие разрешающего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦показания сигнала на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦запрещающее, вызвавшее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проезд запрещающего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнала (на станции) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.7. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2. ¦Случаи брака в работе - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.1. ¦Сход подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при маневрах, экипировке и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦других передвижениях - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.1.1.¦в т.ч. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦из-за неисправности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелочного перевода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.1.2.¦уширения колеи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.2. ¦Неисправность пути, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦результате которой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦допущена задержка поезда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на перегоне хотя бы по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦одному из путей или на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции сверх времени, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦установленного графиком ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦движения, на один час и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦более (по первому поезду) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.3. ¦Излом рельса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.4. ¦Неисправность пути, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦потребовавшая выдачи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездным диспетчером по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦заявке начальника вагона- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦путеизмерителя приказа о ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦закрытии движения на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦участке или ограничения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦скорости движения поездов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦до 15 км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.5. ¦Наезд подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на устройства, механизмы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оборудование и посторонние¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦предметы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.6. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+--------------------------+-----+------+------+-----+-----
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
--------T--------T------T-------T-------T------¬
¦0672804¦ ¦41091 ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦Формы ¦Органи- ¦ ОАО ¦Депар- ¦Подраз-¦Терри-¦
¦доку- ¦зации ¦"РЖД" ¦тамента¦деления¦тории ¦
¦мента ¦состави-¦ по ¦ ¦ ¦по ¦
¦по ОКУД¦теля до-¦ОКОГУ ¦ ¦ ¦ОКАТО ¦
¦ ¦кумента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по ОКПО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ КОДЫ ¦
L-----------------------------------------------
Кому представляется ________________ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
(наименование Форма РБК-2Ш
____________________________________ Утверждена распоряжением
и адрес получателя) ОАО "РЖД"
от 18.10.2006 N 2095р
Кем представляется _________________ Почтовая - квартальная
(наименование
____________________________________ Представляют: НОД в целом по
и адрес отправителя) отделению - НКИ 7-го числа,
НКИ в целом по дороге - ЦКИ
10-го числа после отчетного
периода
ОТЧЕТ
о браках в поездной и маневровой работе
по хозяйству автоматики и телемеханики
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего случаев брака ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦из них: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Особые случаи брака - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.1. ¦Прием поезда на занятый путь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.2. ¦Отправление поезда на занятый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перегон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.3. ¦Прием или отправление поезда по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦неготовому маршруту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.4. ¦Перевод стрелки под поездом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.5. ¦Ложное появление на напольном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоре разрешающего показания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнала вместо запрещающего или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦появление более разрешающего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦показания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.6. ¦Столкновение поезда с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автотранспортным средством или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦другой самоходной машиной, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦допущенное по вине ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦железнодорожников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.7. ¦Сход подвижного состава в поезде,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦столкновение поезда с другим ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездом или подвижным составом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.8. ¦Перекрытие разрешающего показания¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнала на запрещающее, вызвавшее¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проезд запрещающего сигнала (на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.9. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Случаи брака в работе - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1. ¦Сход, столкновение подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦состава при маневрах, экипировке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и других передвижениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.2. ¦Взрез стрелки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.3. ¦Неисправность устройств СЦБ и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦связи (автоматики и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦телемеханики), в результате ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которой допущена задержка поезда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на перегоне хотя бы по одному из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦путей или на станции сверх ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦времени, установленного графиком ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦движения, на один час и более (по¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦первому поезду) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.4. ¦Неисправность локомотивных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройств АЛСН, в результате ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которой допущено выключение АЛСН ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и затребован вспомогательный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦локомотив ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.5. ¦Наезд подвижного состава на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройства, механизмы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оборудование и посторонние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦предметы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.6. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Кроме того: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦В. ¦Общее число случаев схода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного состава в грузовых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездах по вине работников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦хозяйства (по всем причинам) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦Г. ¦Общее число случаев схода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного состава в пассажирских¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездах по вине работников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦хозяйства (по всем причинам) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
--------T--------T------T-------T-------T------¬
¦0672804¦ ¦41091 ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦Формы ¦Органи- ¦ ОАО ¦Депар- ¦Подраз-¦Терри-¦
¦доку- ¦зации ¦"РЖД" ¦тамента¦деления¦тории ¦
¦мента ¦состави-¦ по ¦ ¦ ¦по ¦
¦по ОКУД¦теля до-¦ОКОГУ ¦ ¦ ¦ОКАТО ¦
¦ ¦кумента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по ОКПО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ КОДЫ ¦
L-----------------------------------------------
Кому представляется ________________ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
(наименование Форма РБК-2С
____________________________________ Утверждена распоряжением
и адрес получателя) ОАО "РЖД"
от 18.10.2006 N 2095р
Кем представляется _________________ Почтовая - квартальная
(наименование
____________________________________ Представляют: НОД в целом по
и адрес отправителя) отделению - НКИ 7-го числа,
НКИ в целом по дороге - ЦКИ
10-го числа после отчетного
периода
ОТЧЕТ
о браках в поездной и маневровой работе по хозяйству связи
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦дорож-¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦ной ¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦дирек-¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦ции ¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего случаев брака ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦из них: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Особые случаи брака - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.1. ¦Прием поезда на занятый путь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.2. ¦Отправление поезда на занятый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перегон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.3. ¦Прием или отправление поезда по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦неготовому маршруту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.4. ¦Перевод стрелки под поездом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.5. ¦Ложное появление на напольном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоре разрешающего показания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнала вместо запрещающего или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦появление более разрешающего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦показания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.6. ¦Столкновение поезда с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автотранспортным средством или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦другой самоходной машиной, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦допущенное по вине ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦железнодорожников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.7. ¦Сход подвижного состава в поезде,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦столкновение поезда с другим ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездом или подвижным составом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.8. ¦Перекрытие разрешающего показания¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнала на запрещающее, вызвавшее¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проезд запрещающего сигнала (на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.9. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Случаи брака в работе - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1. ¦Сход, столкновение подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦состава при маневрах, экипировке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и других передвижениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.2. ¦Взрез стрелки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.3. ¦Неисправность устройств связи, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦результате которой допущена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦задержка поезда на перегоне хотя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бы по одному из путей или на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции сверх времени, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦установленного графиком движения,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на один час и более (по первому ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поезду) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.4. ¦Неисправность локомотивных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройств АЛСН, в результате ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которой допущено выключение АЛСН ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и затребован вспомогательный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦локомотив ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.5. ¦Наезд подвижного состава на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройства, механизмы, оборудова-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ние и посторонние предметы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.6. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Кроме того: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦В. ¦Общее число случаев схода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного состава в грузовых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездах по вине работников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦хозяйства (по всем причинам) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦Г. ¦Общее число случаев схода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного состава в пассажирских¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездах по вине работников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦хозяйства (по всем причинам) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
--------T--------T------T-------T-------T------¬
¦0672805¦ ¦41091 ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦Формы ¦Органи- ¦ ОАО ¦Депар- ¦Подраз-¦Терри-¦
¦доку- ¦зации ¦"РЖД" ¦тамента¦деления¦тории ¦
¦мента ¦состави-¦ по ¦ ¦ ¦по ¦
¦по ОКУД¦теля до-¦ОКОГУ ¦ ¦ ¦ОКАТО ¦
¦ ¦кумента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по ОКПО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ КОДЫ ¦
L-----------------------------------------------
Кому представляется ________________ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
(наименование Форма РБК-2М
____________________________________ Утверждена распоряжением
и адрес получателя) ОАО "РЖД"
от 18.10.2006 N 2095р
Кем представляется _________________ Почтовая - квартальная
(наименование
____________________________________ Представляют: НОД в целом по
и адрес отправителя) отделению - НКИ 7-го числа,
НКИ в целом по дороге - ЦКИ
10-го числа после отчетного
периода
ОТЧЕТ
о браках в поездной и маневровой работе
по хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых перевозок
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего случаев брака ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦из них: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Особые случаи брака - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.1. ¦Развал груза в пути следования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(при условии невозможности его ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дальнейшей перевозки) - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.1.1.¦в т.ч. со сходом в поезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.2. ¦Сход подвижного состава в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦грузовом поезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.3. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Случаи брака в работе - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1. ¦Отцепка вагона от поезда на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦промежуточной станции из-за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нарушения технических условий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦погрузки, угрожающего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦безопасности движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.2. ¦Сход подвижного состава при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маневрах, экипировке и других ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передвижениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.3. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
--------T--------T------T-------T-------T------¬
¦0672806¦ ¦41091 ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦Формы ¦Органи- ¦ ОАО ¦Депар- ¦Подраз-¦Терри-¦
¦доку- ¦зации ¦"РЖД" ¦тамента¦деления¦тории ¦
¦мента ¦состави-¦ по ¦ ¦ ¦по ¦
¦по ОКУД¦теля до-¦ОКОГУ ¦ ¦ ¦ОКАТО ¦
¦ ¦кумента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по ОКПО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ КОДЫ ¦
L-----------------------------------------------
Кому представляется ________________ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
(наименование Форма РБК-2Э
____________________________________ Утверждена распоряжением
и адрес получателя) ОАО "РЖД"
от 18.10.2006 N 2095р
Кем представляется _________________ Почтовая - квартальная
(наименование
____________________________________ Представляют: НОД в целом по
и адрес отправителя) отделению - НКИ 7-го числа,
НКИ в целом по дороге - ЦКИ
10-го числа после отчетного
периода
ОТЧЕТ
о браках в поездной и маневровой работе
по хозяйству электрификации и электроснабжения
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего случаев брака ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦из них: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Особые случаи брака - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.1. ¦Перекрытие разрешающего показания¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнала на запрещающее, вызвавшее¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проезд запрещающего сигнала (на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.2. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Случаи брака в работе - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1. ¦Неисправность контактной сети, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦результате которой допущена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦задержка поезда на перегоне хотя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бы по одному из путей или на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции сверх времени, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦установленного графиком движения,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на один час и более (по первому ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поезду) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.2. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
--------T--------T------T-------T-------T------¬
¦0672808¦ ¦41091 ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦Формы ¦Органи- ¦ ОАО ¦Депар- ¦Подраз-¦Терри-¦
¦доку- ¦зации ¦"РЖД" ¦тамента¦деления¦тории ¦
¦мента ¦состави-¦ по ¦ ¦ ¦по ¦
¦по ОКУД¦теля до-¦ОКОГУ ¦ ¦ ¦ОКАТО ¦
¦ ¦кумента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по ОКПО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ КОДЫ ¦
L-----------------------------------------------
Кому представляется ________________ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
(наименование Форма РБК-2Л
____________________________________ Утверждена распоряжением
и адрес получателя) ОАО "РЖД"
от 18.10.2006 N 2095р
Кем представляется _________________ Почтовая - квартальная
(наименование
____________________________________ Представляют: НОД в целом по
и адрес отправителя) отделению - НКИ 7-го числа,
НКИ в целом по дороге - ЦКИ
10-го числа после отчетного
периода
ОТЧЕТ
о браках в поездной и маневровой работе
по пассажирскому хозяйству
за ______________ месяц 20__ г.
-------T--------------------------T-----T------------------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦регио-¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦наль- ¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦ным ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦дирек-¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦циям ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ФПД ¦алам ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦Всего случаев брака ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦из них: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1. ¦Особые случаи брака - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.1. ¦Излом оси, осевой шейки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦колеса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.2. ¦Отцепка вагона от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пассажирского поезда в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пути следования из-за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦технических неисправностей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.2.1.¦в т.ч. по разрушению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦роликовых букс ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.3. ¦Отправление поезда с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перекрытыми концевыми ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кранами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦1.4. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2. ¦Случаи брака а работе - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.1. ¦Саморасцеп автосцепок в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.2. ¦Обрыв автосцепки вагона ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.3. ¦Сход подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при маневрах, экипировке и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦других передвижениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.4. ¦Неисправность вагонов, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦результате которой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦допущена задержка поезда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на перегоне хотя бы по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦одному из путей или на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции сверх времени, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦установленного графиком ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦движения, на один час и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦более (кроме смены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦колесных пар) (по первому ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поезду) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.5. ¦Отцепка пассажирского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагона в ремонт на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции, имеющей пункты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦для смены колесных пар, и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦для устранения других ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦неисправностей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.6. ¦Падение па путь деталей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагонов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦2.7. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦ ¦Кроме того: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------+-----+------+------+-----+----+
¦В. ¦Общее число случаев схода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного состава в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пассажирских поездах по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вине работников хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(по всем причинам) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+--------------------------+-----+------+------+-----+-----
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
--------T--------T------T-------T-------T------¬
¦0672809¦ ¦41091 ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦Формы ¦Органи- ¦ ОАО ¦Депар- ¦Подраз-¦Терри-¦
¦доку- ¦зации ¦"РЖД" ¦тамента¦деления¦тории ¦
¦мента ¦состави-¦ по ¦ ¦ ¦по ¦
¦по ОКУД¦теля до-¦ОКОГУ ¦ ¦ ¦ОКАТО ¦
¦ ¦кумента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по ОКПО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ КОДЫ ¦
L-----------------------------------------------
Кому представляется ________________ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
(наименование Форма РБК-2Т
____________________________________ Утверждена распоряжением
и адрес получателя) ОАО "РЖД"
от 18.10.2006 N 2095р
Кем представляется _________________ Срочная - месячная
(наименование
____________________________________ Представляют: 1, 2, 3, 4, 5
и адрес отправителя) разделы НОД, НДОППр в целом
по отделению и по каждому
депо - НКИ 4-го числа, НКИ в
целом по дороге - ЦКИ 7-го
числа после отчетного периода
ОТЧЕТ
о браках в поездной и маневровой работе
по локомотивам и моторвагонному подвижному составу
(локомотивному хозяйству)
Раздел 1. Число случаев брака
вид тяги ________________________
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего случаев брака ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Из них ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Особые случаи брака - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.1. ¦Проезд запрещающего сигнала или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦предельного столбика ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.2. ¦Порча локомотива с требованием ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вспомогательного локомотива в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пассажирском поезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.3. ¦Сход подвижного состава в поезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.4. ¦Столкновение поезда с другим ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездом или подвижным составом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.5. ¦Отцепка секции электропоезда или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагона от дизель-поезда, а также ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагона от пассажирского поезда в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пути следования из-за технических¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦неисправностей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.6. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Случаи брака в работе - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1. ¦Обрыв автосцепки подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1.1.¦в т.ч. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- обрыв тягового хомута ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1.2.¦- излом клина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.2. ¦Сход подвижного состава при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маневрах, экипировке и других ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передвижениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.3. ¦Столкновение подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при маневрах, экипировке и других¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передвижениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.4. ¦Падение на путь детали локомотива¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.5. ¦Неисправность локомотива или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦МВПС, в результате которой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦допущена задержка поезда на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перегоне хотя бы по одному из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦путей или на станции сверх ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦времени, установленного графиком ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦движения, на один час и более (по¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦первому поезду) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.6. ¦Отцепка пассажирского вагона в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ремонт на станции, имеющей пункты¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦для смены колесных пар, и для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устранения других неисправностей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.7. ¦Неисправность устройств АЛСН на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦локомотиве в пути следования, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦результате которой затребован ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вспомогательный локомотив ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.8. ¦Наезд подвижного состава на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройства, механизмы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оборудование и посторонние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦предметы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.9. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Кроме того: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦В. ¦Общее число случаев схода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного состава в пассажирских¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездах по вине работников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦хозяйства (по всем причинам) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦Г. ¦Общее число случаев схода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного состава в грузовых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездах по вине работников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦хозяйства (по всем причинам) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
Примечания:
1. Раздел 1 составляется отдельно по электровозам, тепловозам,
МВПС.
2. В п. 2.5 знаменателем показывается: в том числе с
требованием резерва.
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
Раздел 2. Порчи и неисправности тепловозов
(дизель-поездов, автомотрис и рельсовых автобусов)
по видам оборудования
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦из них по видам оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Дизель, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.1. ¦Коленчатый вал, его подшипники и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вертикальная передача ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.2. ¦Цилиндропоршневая группа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.3. ¦Топливная аппаратура и регулятор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с приводом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.4. ¦Воздухонагнетатели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.5. ¦Система охлаждения дизеля, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦водяной насос с приводом, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦выхлопные коллекторы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Вспомогательное оборудование, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1. ¦Холодильное устройство (редуктор,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦муфта, крыльчатка, секции) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.2. ¦Привод силовых механизмов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(редукторы, валы, муфты) и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вентиляторы охлаждения тяговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электродвигателей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3. ¦Компрессор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4. ¦Автотормозные приборы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5. ¦Электрическое оборудование, всего¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5.1. ¦Тяговый генератор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5.2. ¦Вспомогательные машины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5.3. ¦Тяговый двигатель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5.4. ¦Высоковольтная цепь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5.5. ¦Низковольтная цепь и аппаратура ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦6. ¦Колесная пара с буксами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦7. ¦Гидропередача ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦8. ¦Прочее оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Причины порч и неисправностей: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦9. ¦Неудовлетворительное качество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦текущего ремонта и технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦10. ¦Неудовлетворительное техническое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживание и нарушение режимов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦управления локомотивными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бригадами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦11. ¦Неудовлетворительное качество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦капитального ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(изготовления) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
Примечание. Раздел 2 составляется отдельно для тепловозов,
дизель-поездов, автомотрис и рельсовых автобусов.
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
Фамилия и N телефона исполнителя ________________
Раздел 3. Порчи и неисправности электровозов
(электропоездов) по видам оборудования
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦В том числе по электровозам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(электропоездам) переменного тока¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦из них по видам оборудования: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Тяговые двигатели, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.1. ¦Якори ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.2. ¦Полюсы, компенсационные обмотки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кабели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.3. ¦Моторно-якорные подшипники ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Вспомогательные машины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3. ¦Электроаппаратура, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.1. ¦Токоприемники, их воздушные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рукава, изоляторы крышевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.2. ¦Аппараты защиты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.3. ¦Контакторы силовой цепи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.4. ¦Переключатели силовых цепей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.5. ¦Резисторы пусковые, пуско- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тормозные, демпферные, ослабления¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦возбуждения тяговых двигателей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.6. ¦Тяговые трансформаторы, реакторы,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦полупроводниковые преобразователи¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.7. ¦Цепь управления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4. ¦Колесные пары с буксами, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4.1. ¦Тяговые редукторы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4.1.1.¦Корпус редуктора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4.1.2.¦Большое зубчатое колесо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4.1.3.¦Узел малой шестерни ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4.1.4.¦Прочие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5. ¦Компрессоры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦6. ¦Автотормозные приборы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦7. ¦Прочее оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Причины порч и неисправностей: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦8. ¦Неудовлетворительное качество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦текущего ремонта и технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦9. ¦Неудовлетворительное техническое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживание и нарушение режимов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦управления локомотивными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бригадами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦10. ¦Неудовлетворительное качество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦капитального ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(изготовления) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
Примечание - раздел 3 составляется отдельно для электровозов и
электропоездов.
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
Фамилия и N телефона исполнителя ________________
Раздел 4. Порчи электровозов с требованием вспомогательного
локомотива в пассажирском поезде по видам оборудования
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦В том числе по электровозам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦переменного тока ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦из них по видам оборудования: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Тяговые двигатели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Вспомогательные машины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3. ¦Электроаппаратура ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4. ¦Колесные пары с буксами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5. ¦Компрессоры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦6. ¦Автотормозные приборы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦7. ¦Прочее оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Причины порч: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦8. ¦Неудовлетворительное качество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦текущего ремонта и технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦9. ¦Неудовлетворительное техническое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживание и нарушение режимов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦управления локомотивными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бригадами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦10. ¦Неудовлетворительное качество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦капитального ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(изготовления) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
Фамилия и N телефона исполнителя ________________
Раздел 5. Порчи тепловозов с требованием вспомогательного
локомотива в пассажирском поезде по видам оборудования
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦из них по видам оборудования: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Дизель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Вспомогательное оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3. ¦Компрессоры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4. ¦Автотормозные приборы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5. ¦Электрическое оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦6. ¦Колесная пара с буксами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦7. ¦Прочее оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Причины порч: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦8. ¦Неудовлетворительное качество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦текущего ремонта и технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦9. ¦Неудовлетворительное техническое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживание и нарушение режимов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦управления локомотивными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бригадами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦10. ¦Неудовлетворительное качество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦капитального ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(изготовления) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
Фамилия и N телефона исполнителя ________________
--------T--------T------T-------T-------T------¬
¦0672809¦ ¦41091 ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦Формы ¦Органи- ¦ ОАО ¦Депар- ¦Подраз-¦Терри-¦
¦доку- ¦зации ¦"РЖД" ¦тамента¦деления¦тории ¦
¦мента ¦состави-¦ по ¦ ¦ ¦по ¦
¦по ОКУД¦теля до-¦ОКОГУ ¦ ¦ ¦ОКАТО ¦
¦ ¦кумента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по ОКПО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------+------+-------+-------+------+
¦ КОДЫ ¦
L-----------------------------------------------
Кому представляется ________________ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
(наименование Форма РБК-2ПРИГ
____________________________________ Утверждена распоряжением
и адрес получателя) ОАО "РЖД"
от 18.10.2006 N 2095р
Кем представляется _________________ Срочная - месячная
(наименование
____________________________________ Представляют: 1, 2, 3 разделы
и адрес отправителя) НОД, НДОППр в целом по
отделению, дирекции и по
каждому депо - НКИ 4-го
числа, НКИ в целом по
дороге - ЦКИ 7-го числа
после отчетного периода
ОТЧЕТ
о браках в поездной и маневровой работе
по локомотивам и моторвагонному подвижному составу
по хозяйству пригородных пассажирских перевозок
Раздел 1. Число случаев брака
вид тяги ________________________
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего случаев брака ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Из них ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Особые случаи брака - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.1. ¦Проезд запрещающего сигнала или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦предельного столбика ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.2. ¦Порча локомотива и МВПС с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦требованием вспомогательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦локомотива в пассажирском поезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.3. ¦Сход подвижного состава в поезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.4. ¦Столкновение поезда с другим ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поездом или подвижным составом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.5. ¦Отцепка секции от электропоезда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦или вагона от дизель-поезда, а ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦также вагона от пассажирского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пригородного поезда в пути ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦следования из-за технических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦неисправностей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.6. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Случаи брака в работе - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1. ¦Обрыв автосцепки подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1.1.¦в т.ч. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- обрыв тягового хомута ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1.2.¦- излом клина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.2. ¦Сход подвижного состава при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маневрах, экипировке и других ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передвижениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.3. ¦Столкновение подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при маневрах, экипировке и других¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передвижениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.4. ¦Падение на путь детали локомотива¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦или МВПС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.5. ¦Неисправность локомотива или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦МВПС, в результате которой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦допущена задержка поезда на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перегоне хотя бы по одному из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦путей или на станции сверх ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦времени, установленного графиком ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦движения, на один час и более (по¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦первому поезду) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.6. ¦Неисправность устройств АЛСН на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦локомотиве и МВПС в пути ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦следования, в результате которой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦затребован вспомогательный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦локомотив ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.7. ¦Наезд подвижного состава на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройства, механизмы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оборудование и посторонние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦предметы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.8. ¦Остальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Кроме того: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦В. ¦Общее число случаев схода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подвижного состава в пассажирских¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пригородных поездах по вине ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работников хозяйства (по всем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причинам) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
Примечания:
1. Раздел 1 составляется отдельно по электровозам, тепловозам,
МВПС.
2. В п. 2.5 знаменателем показывается: в том числе с
требованием резерва.
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
Раздел 2. Порчи и неисправности дизель-поездов, автомотрис,
рельсовых автобусов и тепловозов по видам оборудования
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦из них по видам оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Дизель, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.1. ¦Коленчатый вал, его подшипники и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вертикальная передача ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.2. ¦Цилиндропоршневая группа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.3. ¦Топливная аппаратура и регулятор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с приводом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.4. ¦Воздухонагнетатели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.5. ¦Система охлаждения дизеля, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦водяной насос с приводом, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦выхлопные коллекторы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Вспомогательное оборудование, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.1. ¦Холодильное устройство (редуктор,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦муфта, крыльчатка, секции) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2.2. ¦Привод силовых механизмов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(редукторы, валы, муфты) и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вентиляторы охлаждения тяговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электродвигателей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3. ¦Компрессор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4. ¦Автотормозные приборы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5. ¦Электрическое оборудование, всего¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5.1. ¦Тяговый генератор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5.2. ¦Вспомогательные машины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5.3. ¦Тяговый двигатель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5.4. ¦Высоковольтная цепь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5.5. ¦Низковольтная цепь и аппаратура ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦6. ¦Колесная пара с буксами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦7. ¦Гидропередача ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦8. ¦Прочее оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Причины порч и неисправностей: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦9. ¦Неудовлетворительное качество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦текущего ремонта и технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦10. ¦Неудовлетворительное техническое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживание и нарушение режимов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦управления локомотивными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бригадами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦11. ¦Неудовлетворительное качество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦капитального ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(изготовления) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
Примечание. Раздел 2 составляется отдельно для дизель-поездов,
автомотрис, рельсовых автобусов и тепловозов.
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
Фамилия и N телефона исполнителя ________________
Раздел 3. Порчи и неисправности электропоездов
(электровозов) по видам оборудования
за ______________ месяц 20__ г.
-------T---------------------------------T-----T-----------------¬
¦N п/п ¦ Наименование показателя ¦Вели-¦ В том числе по: ¦
¦ ¦ ¦чина +------T-----T----+
¦ ¦ ¦пока-¦службе¦функ-¦про-¦
¦ ¦ ¦зате-¦желез-¦цио- ¦чим ¦
¦ ¦ ¦ля, ¦ной ¦наль-¦ ¦
¦ ¦ ¦всего¦дороги¦ным ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фили-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦алам ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦В том числе по электропоездам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(электровозам) переменного тока ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦из них по видам оборудования: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1. ¦Тяговые двигатели, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.1. ¦Якори ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.2. ¦Полюсы, компенсационные обмотки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кабели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦1.3. ¦Моторно-якорные подшипники ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦2. ¦Вспомогательные машины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3. ¦Электроаппаратура, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.1. ¦Токоприемники, их воздушные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рукава, изоляторы крышевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.2. ¦Аппараты защиты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.3. ¦Контакторы силовой цепи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.4. ¦Переключатели силовых цепей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.5. ¦Резисторы пусковые, пуско- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тормозные, демпферные, ослабления¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦возбуждения тяговых двигателей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.6. ¦Тяговые трансформаторы, реакторы,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦полупроводниковые преобразователи¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦3.7. ¦Цепь управления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4. ¦Колесные пары с буксами, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4.1. ¦Тяговые редукторы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4.1.1.¦Корпус редуктора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4.1.2.¦Большое зубчатое колесо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4.1.3.¦Узел малой шестерни ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦4.1.4.¦Прочие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦5. ¦Компрессоры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦6. ¦Автотормозные приборы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦7. ¦Прочее оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦ ¦Причины порч и неисправностей: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦8. ¦Неудовлетворительное качество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦текущего ремонта и технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦9. ¦Неудовлетворительное техническое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживание и нарушение режимов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦управления локомотивными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бригадами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------+-----+------+-----+----+
¦10. ¦Неудовлетворительное качество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦капитального ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(изготовления) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------+---------------------------------+-----+------+-----+-----
Примечание - раздел 3 составляется отдельно для электропоездов
и электровозов.
"__" _____ 20__ г. Руководитель __________
Фамилия и N телефона исполнителя ________________
Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 18 октября 2006 г. N 2095р
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ФОРМИРОВАНИЮ И ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ
ОТЧЕТНОСТИ О СЛУЧАЯХ БРАКА В ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ,
ДОПУЩЕННЫХ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО
ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
1. Общие положения
1.1. Настоящие Методические указания устанавливают порядок
формирования и заполнения внутренней статистической отчетности по
следующим формам:
форме РБК-2Д "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
хозяйству перевозок";
форме РБК-2В "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
вагонному хозяйству";
форме РБК-2П "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
хозяйству пути";
форме РБК-2Ш "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
хозяйству автоматики и телемеханики";
форме РБК-2С "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
хозяйству связи";
форме РБК-2М "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых перевозок";
форме РБК-2Э "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
хозяйству электрификации и электроснабжения";
форме РБК-2Л "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
пассажирскому хозяйству";
форме РБК-2Т "Отчет о браках в поездной и маневровой работе по
локомотивам и моторвагонному подвижному составу (локомотивному
хозяйству)";
форме РБК-2ПРИГ "Отчет о браках в поездной и маневровой работе
по локомотивам и моторвагонному подвижному составу по хозяйству
пригородных пассажирских перевозок".
1.2. Настоящие Методические указания разработаны в соответствии
с распоряжением ОАО "РЖД" от 26 января 2006 г. N 129р "О
разработке порядка организации учета и формирования отчетности по
нарушениям безопасности движения в поездной и маневровой работе,
допущенным участниками перевозочного процесса на железных дорогах
ОАО "РЖД" и с учетом требований инструктивного указания о порядке
учета и отчетности по нарушениям безопасности движения в поездной
и маневровой работе на железных дорогах, утвержденного указанием
МПС России от 17 мая 1994 г. N Г-393у.
1.3. К включению в отчеты должны приниматься случаи брака в
поездной и маневровой работе, классифицированные в соответствии с
Классификацией нарушений безопасности движения в поездной и
маневровой работе на железных дорогах, утвержденной Приказом МПС
России от 8 января 1994 г. N 1Ц.
2. Представление отчетов
2.1. Отчеты по формам РБК-2Д, РБК-2В, РБК-2П, РБК-2Ш, РБК-2С,
РБК-2М, РБК-2Э, РБК-2Л, РБК-2Т и РБК-2ПРИГ представляются в
следующем порядке (в скобках указаны сроки представления отчетов
по формам РБК-2Т и РБК-2ПРИГ):
структурные подразделения отделения железной дороги на
основании материалов служебного расследования случаев брака в
поездной и маневровой работе и акта служебного расследования формы
РБУ-3 (код формы 0372803) представляют отчеты не позднее 3-го (2-
го) числа месяца, следующего за отчетным периодом, в отделы
отделения железной дороги, курирующие структурные подразделения
отделения железной дороги по соответствующим хозяйствам;
отделы отделения железной дороги, курирующие структурные
подразделения отделения железной дороги по соответствующим
хозяйствам, представляют отчеты не позднее 5-го (3-го) числа
месяца, следующего за отчетным периодом, в отдел статистики и
экономического анализа отделения железной дороги;
отдел статистики и экономического анализа отделения железной
дороги за подписью начальника отделения железной дороги
представляет отчеты не позднее 7-го (4-го) числа месяца,
следующего за отчетным периодом, в целом по отделению - в службу
корпоративной информатизации железной дороги и по соответствующим
хозяйствам - в курирующие службы железной дороги;
службы железной дороги, региональные представительства и
дирекции филиалов ОАО "РЖД" согласовывают правильность отчетов по
соответствующим хозяйствам со службой корпоративной информатизации
железной дороги, которая за подписью начальника службы
корпоративной информатизации железной дороги представляет не
позднее 10-го (7-го) числа месяца, следующего за отчетным
периодом, в целом по железной дороге - в Департамент корпоративной
информатизации и по соответствующим хозяйствам - в курирующие
департаменты (управления), филиалы и структурные подразделения ОАО
"РЖД".
2.2. Готовность отчетов по всем хозяйствам ОАО "РЖД", кроме
локомотивного и пригородных пассажирских перевозок, с учетом всех
участников перевозочного процесса обеспечивается Департаментом
корпоративной информатизации не позднее 12-го числа месяца,
следующего за отчетным периодом, по локомотивному хозяйству и
хозяйству пригородных пассажирских перевозок - не позднее 9-го
числа этого же месяца.
2.3. Отчеты по формам РБК-2Д, РБК-2В, РБК-2П, РБК-2Ш, РБК-2С,
РБК-2М, РБК-2Э и РБК-2Л передаются почтой, начиная с первого
квартала каждого года нарастающим итогом. Отчеты по формам РБК-2Т
и РБК-2ПРИГ передаются срочным порядком, начиная с первого месяца
каждого года также нарастающим итогом.
3. Формирование отчетов
3.1. Если функциональные филиалы и прочие участники
перевозочного процесса оказываются причастными к случаям брака в
поездной и маневровой работе, то эти случаи приводятся в отчетах
по тем хозяйствам, деятельность которых соответствует деятельности
указанных филиалов и прочих участников перевозочного процесса, и
учитываются за теми железными дорогами - филиалами ОАО "РЖД", в
границах территории которых они находятся.
3.2. Во всех отчетах в строки "остальные" включается только то
количество особых случаев брака и случаев брака в работе, которое
отнесено за данным хозяйством, не указано в данной форме и
соответствует наименованиям этих браков, приведенных в их
классификации.
3.3. Во всех отчетах (в отчетах по формам РБК-2Т и РБК-2ПРИГ -
в разделах 1) данные строки 1 ("Особые случаи брака - всего")
соответствуют данным об общем числе особых случаев брака, строки 2
("Случаи брака в работе - всего") - общем числе случаев брака в
работе, первой не пронумерованной строки ("Всего случаев брака") -
общему числу всех видов случаев брака.
4. Заполнение отчетов о случаях брака в поездной
и маневровой работе по каждому хозяйству
4.1. По хозяйству перевозок (форма РБК-2Д)
4.1.1. В отчете по форме РБК-2Д раздельно указывается число
случаев брака в поездной и маневровой работе на инфраструктуре
железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащего ОАО
"РЖД" (далее - инфраструктура ОАО "РЖД"), отнесенных на
ответственность:
в графе 2 - службы перевозок железной дороги;
в графе 3 - функциональных филиалов;
в графе 4 - прочих сторонних организаций, которые могут быть
причастны к случаям брака в поездной и маневровой работе,
включенным в форму РБК-2Д, и которые не указаны в графах 2 - 3.
4.1.2. Данные строки 1 по каждой графе должны быть равны сумме
данных строк 1.1 - 1.9 по соответствующим графам, данные строки 2
- сумме данных строк 2.1 - 2.5, данные строки "Всего случаев
брака" - сумме данных строк 1 и 2.
4.1.3. Данные каждой строки в графах 2 - 4 должны
суммироваться, а полученные суммы - указываться в соответствующих
строках графы 1. При этом в комментариях или справках к отчету
число соответствующих случаев брака в поездной и маневровой работе
по хозяйству перевозок ОАО "РЖД" принимается по графе 2, число
соответствующих случаев брака, отнесенных на ответственность
функциональных филиалов, - по графе 3, по прочим сторонним
организациям, деятельность которых соответствует деятельности
хозяйства перевозок, - по графе 4. Данные графы 1 следует
рассматривать как данные о соответствующем числе случаев брака в
поездной и маневровой работе, которые произошли на инфраструктуре
ОАО "РЖД" и отнесены на ответственность всех участников
перевозочного процесса, деятельность которых соответствует
деятельности хозяйства перевозок.
4.2. По вагонному хозяйству (форма РБК-2В)
4.2.1. В отчете по форме РБК-2В раздельно указывается число
случаев брака в поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО
"РЖД", отнесенных на ответственность:
в графе 2 - службы вагонного хозяйства железной дороги;
в графе 3 - ЦДРВ ОАО "РЖД";
в графе 4 - функциональных филиалов, деятельность которых
соответствует деятельности вагонного хозяйства;
в графе 5 - прочих сторонних организаций, которые могут быть
причастны к случаям брака в поездной и маневровой работе,
включенным в форму РБК-2В, и которые не указаны в графах 2 - 4.
4.2.2. Данные строки 1.8 по каждой графе должны быть равны или
больше суммы данных строк 1.8.1 - 1.8.5 по соответствующим графам,
данные строки 1 должны быть равны сумме данных строк 1.1 - 1.8,
1.9 и 1.10, данные строки 2.1 - равны или больше суммы данных
строк 2.1.1 и 2.1.2, данные строки 2 - равны сумме данных строк
2.1, а также 2.2 - 2.9, данные строки "Всего случаев брака" -
равны сумме данных строк 1 и 2.
4.2.3. Данные каждой строки в графах 2 - 5 должны
суммироваться, а полученные суммы указываются в соответствующих
строках графы 1. При этом в комментариях или справках к отчету
число соответствующих случаев брака в поездной и маневровой работе
принимается как отнесенное на ответственность:
вагонной службы ОАО "РЖД" - по графе 2;
дирекции по ремонту грузовых вагонов, находящейся в ведении
ЦДРВ ОАО "РЖД", - по графе 3;
функциональных филиалов - по графе 4;
по прочим сторонним организациям, деятельность которых
соответствует деятельности вагонного хозяйства, - по графе 5.
Данные графы 1 следует рассматривать как данные о
соответствующем числе случаев брака в поездной и маневровой
работе, которые произошли на инфраструктуре ОАО "РЖД" и отнесены
на ответственность всех участников перевозочного процесса,
деятельность которых соответствует деятельности вагонного
хозяйства.
4.3. По хозяйству пути (форма РБК-2П)
4.3.1. В отчете по форме РБК-2П раздельно указывается число
случаев брака в поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО
"РЖД", отнесенных на ответственность:
в графе 2 - службы пути железной дороги;
в графе 3 - дирекции по ремонту пути железной дороги;
в графе 4 - функциональных филиалов, деятельность которых
соответствует деятельности хозяйства пути;
в графе 5 - прочих сторонних организаций, которые могут быть
причастны к случаям брака в поездной и маневровой работе,
включенным в форму РБК-2П, и которые не указаны в графах 2 - 4.
4.3.2. Данные строки 1.2 по каждой графе должны быть равны или
больше суммы данных строк 1.2.1 - 1.2.3 по соответствующим графам,
данные строки 1.4 - равны или больше данных строки 1.4.1, данные
строки 1 - равны сумме данных строк 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, а также
1.5 - 1.7, данные строки 2.1 - равны или больше суммы данных строк
2.1.1 и 2.1.2, данные строки 2 - равны сумме данных строк 2.1, а
также 2.2 - 2.6, данные строки "Всего случаев брака" - равны сумме
данных строк 1 и 2.
4.3.3. Данные каждой строки в графах 2 - 5 должны
суммироваться, а полученные суммы - указываться в соответствующих
строках графы 1. При этом в комментариях или справках к отчету
число соответствующих случаев брака в поездной и маневровой работе
по хозяйству пути ОАО "РЖД" принимается по графе 2; число
соответствующих случаев брака, отнесенных на ответственность
дирекции по ремонту пути, - по графе 3; отнесенных на
ответственность функциональных филиалов - по графе 4; прочих
сторонних организаций, деятельность которых соответствует
деятельности хозяйства пути, - по графе 5.
Данные графы 1 следует рассматривать как данные о
соответствующем числе случаев брака в поездной и маневровой
работе, которые произошли на инфраструктуре ОАО "РЖД" и отнесены
на ответственность всех участников перевозочного процесса,
деятельность которых соответствует деятельности хозяйства пути.
4.4. По хозяйству автоматики и телемеханики (форма РБК-2Ш)
4.4.1. В отчете по форме РБК-2Ш раздельно указывается число
случаев брака в поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО
"РЖД", отнесенных на ответственность:
в графе 2 - службы автоматики и телемеханики железной дороги;
в графе 3 - функциональных филиалов, деятельность которых
соответствует деятельности хозяйства автоматики и телемеханики;
в графе 4 - прочих сторонних организаций, которые могут быть
причастны к случаям брака в поездной и маневровой работе,
включенным в форму РБК-2Ш, и которые не указаны в графах 2 - 3.
4.4.2. Данные строки 1 по каждой графе должны быть равны сумме
данных строк 1.1 - 1.9, данные строки 2 - сумме данных строк 2.1 -
2.6, данные строки "Всего случаев брака" - сумме данных строк 1 и
2.
4.4.3. Данные каждой строки в графах 2 - 4 должны
суммироваться, а полученные суммы указываются в соответствующих
строках графы. При этом в комментариях или справках к отчету число
соответствующих случаев брака в поездной и маневровой работе по
хозяйству автоматики и телемеханики ОАО "РЖД" принимается по графе
2; число соответствующих случаев брака, отнесенных на
ответственность функциональных филиалов, - по графе 3, прочих
сторонних организаций, деятельность которых соответствует
деятельности хозяйства автоматики и телемеханики, - по графе 4.
Данные графы 1 следует рассматривать как данные о
соответствующем числе случаев брака в поездной и маневровой
работе, которые произошли на инфраструктуре ОАО "РЖД" и отнесены
на ответственность всех участников перевозочного процесса,
деятельность которых соответствует деятельности хозяйства
автоматики и телемеханики.
4.5. По хозяйству связи (форма РБК-2С)
4.5.1. Для ведения самостоятельной отчетности по хозяйству
связи введена форма РБК-2С, имеющая следующие четыре графы, в
которых указывается число случаев нарушений безопасности движения
на инфраструктуре ОАО "РЖД", отнесенных на ответственность:
в графе 2 - дорожной дирекции связи железной дороги;
в графе 3 - функциональных филиалов, деятельность которых
соответствует деятельности хозяйства связи;
в графе 4 - прочих сторонних организаций, которые могут быть
причастны к случаям брака в поездной и маневровой работе,
включенным в форму РБК-2С, и которые не указаны в графах 2 - 3.
4.5.2. Данные строки 1 по каждой графе должны быть равны сумме
данных строк 1.1 - 1.9, данные строки 2 - сумме данных строк 2.1 -
2.6, данные строки "Всего случаев брака" - сумме данных строк 1 и
2.
4.5.3. Данные каждой строки в графах 2 - 4 должны
суммироваться, а полученные суммы указываются в соответствующих
строках графы 1. При этом в комментариях или справках к отчету
число соответствующих случаев брака в поездной и маневровой работе
по хозяйству связи ОАО "РЖД" принимается по графе 2; число
соответствующих случаев брака, отнесенных на ответственность
функциональных филиалов, - по графе 3, прочих сторонних
организаций, деятельность которых соответствует деятельности
хозяйства связи, - по графе 4.
Данные графы 1 следует рассматривать как данные о
соответствующем числе случаев брака в поездной и маневровой
работе, которые произошли на инфраструктуре ОАО "РЖД" и отнесены
на ответственность всех участников перевозочного процесса,
деятельность которых соответствует деятельности хозяйства связи.
4.6. По хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых
перевозок (форма РБК-2М)
4.6.1. В отчете по форме РБК-2М раздельно указывается число
случаев нарушений безопасности движения на инфраструктуре ОАО
"РЖД", отнесенных на ответственность:
в графе 2 - службы коммерческой работы в сфере грузовых
перевозок железной дороги;
в графе 3 - функциональных филиалов, деятельность которых
соответствует деятельности хозяйства коммерческой работы в сфере
грузовых перевозок;
в графе 4 - прочих сторонних организаций, которые могут быть
причастны к случаям брака в поездной и маневровой работе,
включенным в форму РБК-2М, и которые не указаны в графах 2 - 3.
4.6.2. Данные строки 1.1 по каждой графе должны быть больше или
равны данным строки 1.1.1, данные строки 1 должны быть равны сумме
данных строк 1.1, 1.2 и 1.3 по соответствующим графам, данные
строки 2 - равны сумме данных строк 2.1 - 2.3, данные строки
"Всего случаев брака" - равны сумме данных строк 1 и 2.
4.6.3. Данные каждой строки в графах 2 - 4 должны
суммироваться, а численные значения полученных результатов от
сложения данных каждой строки в графах 2 - 4 указываются в
соответствующих строках графы 1. При этом в комментариях или
справках к отчету число соответствующих случаев брака в поездной и
маневровой работе по хозяйству коммерческой работы в сфере
грузовых перевозок ОАО "РЖД" принимается по графе 2, число
соответствующих случаев брака, отнесенных на ответственность
функциональных филиалов, - по графе 3, прочих сторонних
организаций, деятельность которых соответствует деятельности
хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, - по
графе 4.
Данные графы 1 следует рассматривать как данные о
соответствующем числе случаев брака в поездной и маневровой
работе, которые произошли на инфраструктуре ОАО "РЖД" и отнесены
на ответственность всех участников перевозочного процесса,
деятельность которых соответствует деятельности хозяйства
коммерческой работы в сфере грузовых перевозок.
4.7. По хозяйству электрификации и электроснабжения (форма РБК-
2Э)
4.7.1. В отчете по форме РБК-2Э раздельно указывается число
случаев нарушений безопасности движения на инфраструктуре ОАО
"РЖД", отнесенных на ответственность:
в графе 2 - службы электрификации и электроснабжения железной
дороги;
в графе 3 - функциональных филиалов, деятельность которых
соответствует деятельности хозяйства электрификации и
электроснабжения;
в графе 4 - прочих сторонних организаций, которые могут быть
причастны к случаям брака в поездной и маневровой работе,
включенным в форму РБК-2Э, и которые не указаны в графах 2 - 3.
4.7.2. Данные строки 1 по каждой графе должны быть равны сумме
данных строк 1.1 и 1.2, данные строки 2 - сумме данных строк 2.1 и
2.2, данные строки "Всего случаев брака" - сумме данных строк 1 и
2.
4.7.3. Данные каждой строки в графах 2 - 4 должны
суммироваться, а полученные суммы - указываться в соответствующих
строках графы 1. При этом в комментариях или справках к отчету
число соответствующих случаев брака в поездной и маневровой работе
по хозяйству электрификации и электроснабжения ОАО "РЖД"
принимается по графе 2; число соответствующих случаев брака,
отнесенных на ответственность функциональных филиалов, - по графе
3, прочих сторонних организаций, деятельность которых
соответствует деятельности хозяйства электрификации и
электроснабжения, - по графе 4.
Данные графы 1 следует рассматривать как данные о
соответствующем числе случаев брака в поездной и маневровой
работе, которые произошли на инфраструктуре ОАО "РЖД" и отнесены
на ответственность всех участников перевозочного процесса,
деятельность которых соответствует деятельности хозяйства
электрификации и электроснабжения.
4.8. По пассажирскому хозяйству (форма РБК-2Л)
4.8.1. В отчете по форме РБК-2Л раздельно указывается число
случаев нарушений безопасности движения на инфраструктуре ОАО
"РЖД", отнесенных на ответственность:
в графе 2 - пассажирской службы железной дороги;
в графе 3 - региональной дирекции по обслуживанию пассажиров,
находящейся в ведении Федеральной пассажирской дирекции - филиала
ОАО "РЖД" (ФПД);
в графе 4 - функциональных филиалов, деятельность которых
соответствует деятельности пассажирского хозяйства;
в графе 5 - прочих сторонних организаций, которые могут быть
причастны к случаям брака в поездной и маневровой работе,
включенным в форму РБК-2Л, и которые не указаны в графах 2 - 4.
4.8.2. Данные строки 1.2 по каждой графе должны быть больше или
равны данным строки 1.2.1, данные строки 1 по каждой графе должны
быть равны сумме данных строк 1.1, 1.2, 1.3 и 1.4, данные строки 2
- равны сумме данных строк 2.1 - 2.7, данные строки "Всего случаев
брака" - равны сумме данных строк 1 и 2.
4.8.3. Данные каждой строки в графах 2 - 5 должны
суммироваться, а полученные суммы - указываться в соответствующих
строках графы 1. При этом в комментариях или справках к отчету
число соответствующих случаев брака в поездной и маневровой работе
принимается как отнесенное на ответственность:
пассажирской службы ОАО "РЖД" - по графе 2;
региональной дирекции по обслуживанию пассажиров, находящейся в
ведении ФПД, - по графе 3;
функциональных филиалов - по графе 4;
прочих сторонних организаций, деятельность которых
соответствует деятельности пассажирского хозяйства, - по графе 5.
Данные графы 1 следует рассматривать как данные о
соответствующем числе случаев брака в поездной и маневровой
работе, которые произошли на инфраструктуре ОАО "РЖД" и отнесены
на ответственность всех участников перевозочного процесса,
деятельность которых соответствует деятельности пассажирского
хозяйства.
4.9. По локомотивному хозяйству (форма РБК-2Т)
4.9.1. По разделам 1 - 5 формы РБК-2Т
4.9.1.1. В разделах 1 - 5 отчета по форме РБК-2Т указывается
раздельно число случаев брака в работе на инфраструктуре ОАО
"РЖД", отнесенных на ответственность:
в графе 2 - службы локомотивного хозяйства железной дороги;
в графе 3 - функциональных филиалов, деятельность которых
соответствует деятельности локомотивного хозяйства;
в графе 4 - прочих сторонних организаций, деятельность которых
также соответствует деятельности локомотивного хозяйства, которые
могут быть причастны к случаям брака в поездной и маневровой
работе, включенным в форму РБК-2Т, и которые не указаны в графах 2
- 3.
4.9.1.2. Раздел 1 должен составляться отдельно по электровозам,
тепловозам, моторвагонному подвижному составу, раздел 2 - отдельно
по тепловозам, дизель-поездам, автомотрисам и рельсовым автобусам,
раздел 3 - по электровозам и электропоездам.
4.9.1.3. Данные каждой строки в графах 2 - 4 должны
суммироваться, а полученные суммы - указываться в соответствующих
строках графы 1. При этом в комментариях или справках к отчету
число соответствующих случаев брака в поездной и маневровой работе
принимается как отнесенное на ответственность:
локомотивного хозяйства ОАО "РЖД" - по графе 2;
функциональных филиалов, деятельность которых соответствует
деятельности локомотивного хозяйства, - по графе 3;
прочих сторонних организаций, деятельность которых также
соответствует деятельности локомотивного хозяйства, - по графе 4.
Данные графы 1 следует рассматривать как данные о
соответствующем числе случаев брака в поездной и маневровой
работе, которые произошли на инфраструктуре ОАО "РЖД" и отнесены
на ответственность всех участников перевозочного процесса,
деятельность которых соответствует деятельности локомотивного
хозяйства.
4.9.2. Дополнения к разделу 1 формы РБК-2Т
Данные строки 1 должны быть равны сумме данных строк 1.1 - 1.6,
данные строки 2.1 - равны или больше суммы данных строк 2.1.1 и
2.1.2, данные строки 2 - равны сумме данных строк 2.1, а также 2.2
- 2.9, данные строки "Всего случаев брака" - равны сумме данных
строк 1 и 2.
4.9.3. Дополнения к разделу 2 формы РБК-2Т
Данные строки 1 должны быть равны сумме данных строк 1.1 - 1.5,
данные строки 2 - сумме данных строк 2.1 - 2.2, данные строки 5 -
сумме данных строк 5.1 - 5.5, данные строки "Всего" - сумме данных
строк 1, 2, 3, 4, 5 и 6 - 8.
4.9.4. Дополнения к разделу 3 формы РБК-2Т
Данные строки 1 должны быть равны сумме данных строк 1.1 - 1.3,
данные строки 3 - сумме данных строк 3.1 - 3.7, данные строки 4.1
- сумме данных строк 4.1.1 - 4.1.4, данные строки 4 - равны или
больше данных строки 4.1; данные "Всего" должны быть равны сумме
данных строк 1, 2, 3, 4, а также 5 - 7.
4.9.5. Дополнения к разделу 4 формы РБК-2Т
Данные строки "Всего" должны быть равны сумме данных строк 1 -
7.
4.9.6. Дополнения к разделу 5 формы РБК-2Т
Данные строки "Всего" должны быть равны сумме данных строк 1 -
7.
4.10. По хозяйству пригородных пассажирских перевозок (форма
РБК-2ПРИГ)
4.10.1. По разделам 1 - 3 формы РБК-2ПРИГ
4.10.1.1. Для ведения самостоятельной отчетности по хозяйству
пригородных пассажирских перевозок введена форма РБК-2ПРИГ,
которая является аналогом формы РБК-2Т (разделы 1 - 3). При этом
так же, как и в форме РБК-2Т, в разделах 1 - 3 отчета по форме РБК-
2ПРИГ указывается раздельно число случаев нарушений безопасности
движения, отнесенных на ответственность:
в графе 2 - службы пригородных пассажирских перевозок железной
дороги;
в графе 3 - функциональных филиалов, деятельность которых
соответствует деятельности хозяйства пригородных пассажирских
перевозок;
в графе 4 - прочих сторонних организаций, деятельность которых
также соответствует деятельности хозяйства пригородных
пассажирских перевозок, которые могут быть причастны к случаям
брака в поездной и маневровой работе, включенным в форму РБК-
2ПРИГ, и которые не указаны в графах 2 - 3.
4.10.1.2. Раздел 1 должен составляться отдельно по
электровозам, тепловозам, моторвагонному подвижному составу,
раздел 2 - отдельно по дизель-поездам, автомотрисам, рельсовым
автобусам и тепловозам, раздел 3 - по электропоездам и
электровозам.
4.10.1.3. Данные каждой строки в графах 2 - 4 должны
суммироваться, а полученные суммы - указываться в соответствующих
строках графы 1. При этом в комментариях или справках к отчету
число соответствующих случаев брака в поездной и маневровой работе
принимается как отнесенное на ответственность:
хозяйства пригородных пассажирских перевозок ОАО "РЖД" - по
графе 2;
функциональных филиалов, деятельность которых соответствует
деятельности хозяйства пригородных пассажирских перевозок, - по
графе 3;
прочих сторонних организаций, деятельность которых также
соответствует деятельности хозяйства пригородных пассажирских
перевозок, - по графе 4.
4.10.1.4. Данные графы 1 следует рассматривать как данные о
соответствующем числе случаев брака в поездной и маневровой
работе, которые произошли на инфраструктуре ОАО "РЖД" и отнесены
на ответственность всех участников перевозочного процесса,
деятельность которых соответствует деятельности хозяйства
пригородных пассажирских перевозок.
4.10.2. Дополнения к разделу 1 формы РБК-2ПРИГ
Данные строки 1 должны быть равны сумме данных строк 1.1 - 1.6,
данные строки 2.1 - равны или больше суммы данных строк 2.1.1 и
2.1.2, данные строки 2 - равны сумме данных строк 2.1, а также 2.2
- 2.8, данные строки "Всего случаев брака" - равны сумме данных
строк 1 и 2.
4.10.3. Дополнения к разделу 2 формы РБК-2ПРИГ
Данные строки 1 должны быть равны сумме данных строк 1.1 - 1.5,
данные строки 2 - сумме данных строк 2.1 - 2.2, данные строки 5 -
сумме данных строк 5.1 - 5.5, данные строки "Всего" - сумме данных
строк 1, 2, 3, 4, 5 и 6 - 8.
4.10.4. Дополнения к разделу 3 формы РБК-2ПРИГ
Данные строки 1 должны быть равны сумме данных строк 1.1 - 1.3,
данные строки 3 - сумме данных строк 3.1 - 3.7, данные строки 4.1
- сумме данных строк 4.1.1 - 4.1.4, данные строки 4 - равны или
больше данных строки 4.1; данные "Всего" должны быть равны сумме
данных строк 1, 2, 3, 4, а также 5 - 7.
5. Основы применения информационных технологий для учета
и формирования отчетности
5.1. Основным средством формирования отчетности по нарушениям
безопасности движения должна быть автоматизированная система с
функциями ведения учета и отчетности указанных нарушений.
5.2. Автоматизированная система с функциями учета и отчетности
по нарушениям безопасности движения может иметь другие,
производные от указанных, формы учета и отчетности в соответствии
с технической документацией на эти системы, с более глубокой
детализацией данных о нарушениях безопасности движения вплоть до
наименований конкретных участников перевозочного процесса (в
соответствии с классификаторами этих участников) и указанием
причин нарушений.
5.3. С выделенных автоматизированных рабочих мест
автоматизированной системы с функциями ведения учета и отчетности
нарушений безопасности движения должна быть введена
предварительная (на основании оперативных данных) и корректирующая
информация (после оформления актов служебного расследования и
после решений оперативных совещаний, посвященных официальным
разборам случаев нарушений безопасности движения), а также
информация о результатах решения судебных органов по этому случаю
(при разбирательстве данного случая в судебных органах). При
автоматизированном формировании отчетных форм за основу всегда
принимается последняя корректирующая информация по результатам
служебных расследований или расследований судебных органов с
приоритетом последних. При этом должна быть обеспечена защита
хранящейся в автоматизированной системе информации от
несанкционированного доступа, а также обеспечена возможность
редактирования данных только с выделенных автоматизированных
рабочих мест специалистов в соответствии с кругом их ведения.
5.4. В целях повышения оперативности передачи (получения)
отчетных данных о нарушениях безопасности движения в каждом
хозяйстве на всех уровнях управления ОАО "РЖД" рекомендуется
дублирование хранения актуализированных отчетных форм на бумажных
носителях, распечатанных с использованием автоматизированной
системы, за подписью соответствующих руководителей и находиться в
специальной папке. При этом бумажные и электронные варианты данных
не должны расходиться.
6. Использование данных учета и отчетности
Данные, содержащиеся в формах первичного учета и статистической
отчетности ОАО "РЖД", используются:
в качестве исходного статистического материала при составлении
анализов состояния безопасности движения в каждом структурном
подразделении железных дорог на всех уровнях управления;
для разработки мер по совершенствованию системы управления
безопасностью движения на железных дорогах ОАО "РЖД" и в
структурных подразделениях железных дорог, предупреждению или
предотвращению нарушений безопасности движения;
для ввода информации в автоматизированные системы с функциями
ведения учета и отчетности по нарушениям безопасности движения и
корректировки этой информации.
|
