|
Стр. 1
МИНИСТЕРСТВО ТРУДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 19 декабря 1995 г. N 70
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕЖОТРАСЛЕВЫХ
УКРУПНЕННЫХ НОРМ ВРЕМЕНИ НА РЕМОНТ ТРАКТОРОВ
(ГУСЕНИЧНЫХ, КОЛЕСНЫХ) С ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ ОТ 3 ТС (30 КН)
ДО 6 ТС (60 КН) И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАКТОРОВ С
ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ ОТ 0,6 ТС (6 КН) ДО 6 ТС (60 КН)
Министерство труда Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить Межотраслевые укрупненные нормы времени на ремонт
тракторов (гусеничных, колесных) с тяговым усилием от 3 тс (30 кН)
до 6 тс (60 кН) и техническое обслуживание тракторов с тяговым
усилием от 0,6 тс (6 кН) до 6 тс (60 кН), разработанные
Центральным бюро нормативов по труду при Всероссийском центре
производительности.
2. Установить, что Межотраслевые укрупненные нормы времени,
утвержденные настоящим Постановлением, рекомендуются для
применения во всех организациях либо в подразделениях, входящих в
их состав, занимающихся ремонтом и техническим обслуживанием
тракторов, независимо от их ведомственной подчиненности,
организационно-правовых форм и видов собственности.
3. Рекомендовать федеральным органам исполнительной власти и
организациям в трехмесячный срок с учетом потребности представить
заявки Центральному бюро нормативов по труду на издание
Межотраслевых укрупненных норм, утвержденных настоящим
Постановлением.
4. Центральному бюро нормативов по труду обеспечить издание
необходимого количества указанных Межотраслевых укрупненных норм
времени.
Заместитель Министра труда
Российской Федерации
Р.БАТКАЕВ
МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ УКРУПНЕННЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ
НА РЕМОНТ ТРАКТОРОВ (ГУСЕНИЧНЫХ, КОЛЕСНЫХ) С ТЯГОВЫМ
УСИЛИЕМ ОТ 3 ТС (30 КН) ДО 6 ТС (60 КН) И ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАКТОРОВ С ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ
ОТ 0,6 ТС (6 КН) ДО 6 ТС (60 КН)
Межотраслевые укрупненные нормы времени утверждены
Постановлением Минтруда Российской Федерации от 19 декабря 1995 г.
N 70 и рекомендуются для применения на всех предприятиях, в
подразделениях, входящих в состав предприятий и организаций,
занимающихся ремонтом и техническим обслуживанием тракторов,
независимо от их ведомственной подчиненности, форм собственности и
хозяйствования.
Межотраслевые укрупненные нормы времени разработаны Центральным
бюро нормативов по труду.
Межотраслевые укрупненные нормы времени предназначены для
нормирования труда рабочих, занятых на слесарных, сварочных,
кузнечных, жестяницких, медницких, токарных работах, выполняемых
при ремонте тракторов при сдельной системе оплаты труда, и
установления нормированных заданий при повременной оплате труда,
расчетов комплексных норм трудовых затрат при организации
комплексных бригад, разработки прейскурантов оптовых цен на
ремонт, а также для формирования организационной структуры
предприятий, определения численности рабочих по отдельным
подразделениям, для оценки сложности и качества труда, уровня его
оплаты при переводе предприятий на арендные и кооперативные
отношения, при составлении графиков планово-предупредительных
ремонтов и других технико-экономических показателей.
Межотраслевые укрупненные нормы времени разработаны с учетом
рациональной организации труда для условий ремонтных мастерских,
способствующей повышению производительности труда рабочих при
соблюдении условий труда, соответствующих санитарно-гигиеническим
нормам и действующим правилам охраны труда и техники безопасности.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1. Межотраслевые укрупненные нормы времени на ремонт и
техническое обслуживание тракторов предназначаются для
нормирования труда рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием
тракторов в условиях мастерских предприятий и организаций
независимо от их ведомственной подчиненности, форм собственности и
хозяйствования.
2. При разработке межотраслевых укрупненных норм времени
использованы:
- технологические процессы на разборку и сборку тракторов,
дизелей, топливной аппаратуры дизельных двигателей,
электрооборудования, гидравлики;
- комплексная система технического обслуживания и ремонта машин
в сельском хозяйстве. М.: ГОСНИТИ, 1985;
- каталог передвижных и стационарных средств для технического
обслуживания тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин.
М.: ГОСНИТИ, 1986;
- данные фотохронометражных наблюдений, проведенных на
предприятиях агропромышленного комплекса России;
- коэффициенты повторяемости при техническом обслуживании;
- технические характеристики оборудования, механизмов и
инструмента;
- инструкции по эксплуатации тракторов;
- руководство по техническому обслуживанию тракторов.
3. Нормы времени на разборочно-сборочные работы приведены на
полную разборку и сборку трактора, сборочных единиц шасси, дизеля,
пускового двигателя, топливной аппаратуры, электрооборудования,
гидравлической навесной системы, а также отдельно на сборочные
единицы и всего на трактор с учетом всех сборочных единиц.
Нормы времени разработаны для условий специализированных
предприятий с годовой программой ремонта 1000 шт. и могут быть
скорректированы с помощью приведенных в таблице поправочных
коэффициентов, учитывающих трудоемкость ремонта машин и их
составных частей в зависимости от программы ремонта.
Нормами времени не учтены затраты времени на ремонтные работы
или одного из видов ремонтных работ.
4. Трудоемкость ремонтных работ определена по формуле:
Т = SUM Т х К ,
рем р.с. уд
где:
Т - суммарные затраты времени данного вида ремонтных работ,
рем
чел.-ч;
SUM Т - суммарные затраты времени разборочно-сборочных
р.с.
работ по машине (сборочной единице), чел.-ч;
К - коэффициент удельных трудозатрат на выполнение ремонтных
уд
работ определенного вида (токарные, слесарные, сварочные и т.п.).
5. Нормы времени на замену сборочных единиц при текущем ремонте
приведены на снятие и установку отдельных сборочных единиц. При
разборке и сборке заменяемых сборочных единиц необходимо
пользоваться нормами времени на разборочно-сборочные работы при
капитальном ремонте.
6. Разряды работ и наименования профессий указаны в
соответствии с действующим Единым тарифно-квалификационным
справочником работ и профессий рабочих, вып. 1, раздел "Профессии
рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства",
утвержденный Постановлением Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 31 января
1985 г. N 31/3-30; вып. 2, разделы: "Сварочные работы", "Кузнечно-
прессовые и термические работы", "Механическая обработка металлов
и других материалов", "Металлопокрытия и окраска", "Слесарные и
слесарно-сборочные работы", утвержденные Постановлением
Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 16 января 1985 г. N 17/2-54;
дополнение к вып. 2 от 22 июня 1988 г. N 375/19-8; вып. 33, раздел
"Производство, восстановление и ремонт шин", утвержденный
Постановлением Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 4 июля 1985 г. N 218/14-
78.
Примечание. Разделы "Организация труда и технология работ" и
"Перечень оборудования, приборов, приспособлений и оргоснастки,
применяемых при ремонте тракторов" приведены в конце сборника.
КОЭФФИЦИЕНТЫ, УЧИТЫВАЮЩИЕ ТРУДОЕМКОСТЬ РЕМОНТА МАШИН
И ИХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРОГРАММЫ РЕМОНТА
--------------------T------------------------T-------------------¬
¦ Программа ¦ Тракторы (шасси) ¦ Дизели ¦
¦ предприятия, +----T----T----T----T----+----T----T----T----+
¦ шт., до ¦100 ¦300 ¦500 ¦800 ¦1000¦100 ¦1000¦2000¦3000¦
+-------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦Коэффициент ¦1,46¦1,28¦1,20¦1,05¦1,00¦1,58¦1,11¦1,04¦1,00¦
L-------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----
ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
-------------------------------T---------T-----------T-----------¬
¦Программа предприятия, шт., до¦100 ¦1000 ¦1500 ¦
+------------------------------+---------+-----------+-----------+
¦Коэффициент ¦1,75 ¦1,08 ¦1,08 ¦
L------------------------------+---------+-----------+------------
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ АГРЕГАТЫ
-------------------------------T---------T-----------T-----------¬
¦Программа предприятия, шт., до¦100 ¦10000 ¦15000 ¦
+------------------------------+---------+-----------+-----------+
¦Коэффициент ¦1,78 ¦1,16 ¦1,00 ¦
L------------------------------+---------+-----------+------------
КОЭФФИЦИЕНТЫ (К) НА РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ
ТРАКТОРОВ ГУСЕНИЧНЫХ
-------------T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----¬
¦ Вид работы ¦Шас-¦КПП ¦Зад-¦КПП ¦ВСМ ¦Ка- ¦Те- ¦Ко- ¦УКМ ¦Ка- ¦Рама¦Ра- ¦
¦ ¦си ¦ ¦ний ¦и ¦ ¦рет-¦леж-¦неч-¦ ¦бина¦ ¦диа-¦
¦ ¦ ¦ ¦мост¦зад-¦ ¦ки ¦ки ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦тор ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ний ¦ ¦под-¦гу- ¦пе- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦мост¦ ¦вес-¦се- ¦ре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ки ¦ниц ¦дачи¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦Токарные ¦0,19¦0,25¦0,26¦0,26¦0,27¦0,25¦0,25¦0,25¦0,28¦0,05¦0,15¦- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Фрезерные ¦0,06¦0,08¦0,10¦0,08¦0,22¦0,06¦0,23¦0,10¦0,28¦- ¦- ¦- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Сверлильные ¦0,07¦0,10¦0,09¦0,10¦0,12¦0,04¦0,13¦0,10¦0,06¦0,08¦0,03¦0,13¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Шлифовальные¦0,10¦0,14¦0,17¦0,16¦0,14¦0,15¦0,04¦0,14¦0,17¦- ¦0,02¦- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Слесарные ¦0,25¦0,35¦0,38¦0,35¦0,37¦0,35¦0,55¦0,35¦0,20¦0,43¦0,20¦0,50¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Медницко- ¦0,15¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦жестяницкие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Сварочные ¦0,20¦0,20¦0,15¦0,20¦0,21¦0,20¦0,19¦0,15¦0,15¦0,43¦0,25¦0,18¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Кузнечно- ¦0,06¦0,09¦0,11¦0,10¦0,11¦0,06¦0,06¦0,10¦0,06¦- ¦0,02¦- ¦
¦термические ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Обойные ¦0,03¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
L------------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----
Т = Т х К,
р рс
Т - норма времени на ремонтные работы;
р
Т - сумма норм времени на снятие, разборку, сборку
рс
и установку.
КОЭФФИЦИЕНТЫ (К) РЕМОНТНЫХ РАБОТ ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ,
ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
И ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ НАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ
-------------T-----T----T-----T----T----T-----T----T----T----T----T-----¬
¦ Вид работы ¦Ди- ¦Топ-¦Фи- ¦Фор-¦Ге- ¦Стар-¦Ре- ¦Маг-¦Гид-¦Гид-¦Гид- ¦
¦ ¦зель ¦лив-¦льтры¦сун-¦не- ¦тер ¦ле- ¦нето¦ро- ¦ро- ¦роци-¦
¦ ¦(дви-¦ный ¦ ¦ки ¦ра- ¦ ¦ре- ¦ ¦на- ¦рас-¦линдр¦
¦ ¦га- ¦на- ¦ ¦ ¦тор ¦ ¦гу- ¦ ¦сос ¦пре-¦ ¦
¦ ¦тель)¦сос ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ля- ¦ ¦ ¦де- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тор ¦ ¦ ¦ли- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тель¦ ¦
+------------+-----+----+-----+----+----+-----+----+----+----+----+-----+
¦Токарные ¦0,23 ¦0,23¦0,11 ¦0,20¦0,20¦0,20 ¦- ¦0,14¦1,30¦0,11¦0,27 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Фрезерные ¦0,05 ¦0,07¦- ¦- ¦0,06¦0,08 ¦- ¦0,07¦1,00¦0,07¦0,17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Сверлильные ¦0,07 ¦0,05¦0,06 ¦0,05¦0,04¦0,06 ¦0,08¦- ¦0,33¦0,07¦0,17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Шлифовальные¦0,10 ¦0,25¦- ¦0,08¦0,04¦0,05 ¦- ¦0,05¦2,00¦0,25¦0,63 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Слесарные ¦0,45 ¦0,35¦0,30 ¦0,30¦0,55¦0,33 ¦0,15¦0,20¦2,00¦0,25¦0,63 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Жестяницко- ¦0,03 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦медницкие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Сварочные ¦0,12 ¦0,07¦0,03 ¦0,03¦- ¦- ¦- ¦- ¦0,08¦0,02¦0,03 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Кузнечно- ¦0,03 ¦0,03¦- ¦0,03¦0,02¦0,02 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦термические ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------------+-----+----+-----+----+----+-----+----+----+----+----+------
УКРУПНЕННЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНЫЕ
РАБОТЫ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ ТРАКТОРА Т-130
--------------T----------T----------T----------T----------T----------¬
¦Наименование ¦ Снятие ¦Установка ¦ Разборка ¦ Сборка ¦ Прочие ¦
¦ сборочных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ работы ¦
¦ единиц или +----T-----+----T-----+----T-----+----T-----+----T-----+
¦ вид работы ¦Раз-¦Норма¦Раз-¦Норма¦Раз-¦Норма¦Раз-¦Норма¦Раз-¦Норма¦
¦ ¦ряд ¦вре- ¦ряд ¦вре- ¦ряд ¦вре- ¦ряд ¦вре- ¦ряд ¦вре- ¦
¦ ¦ра- ¦мени,¦ра- ¦мени,¦ра- ¦мени,¦ра- ¦мени,¦ра- ¦мени,¦
¦ ¦боты¦чел.-¦боты¦чел.-¦боты¦чел.-¦боты¦чел.-¦боты¦чел.-¦
¦ ¦ ¦ч ¦ ¦ч ¦ ¦ч ¦ ¦ч ¦ ¦ч ¦
+-------------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦
+-------------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ Подготовительные работы ¦
+-------------T----T-----T----T-----T----T-----T----T-----T----T-----+
¦Установка ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦1,00 ¦
¦трактора на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦площадку рем-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦фонда, слив ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦воды, масла ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и топлива, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦установка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заглушек ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Предваритель-¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦2,30 ¦
¦ная и повтор-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ная наружная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦мойка и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦очистка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ Разборка и сборка трактора и сборочных единиц шасси ¦
+-------------T----T-----T----T-----T----T-----T----T-----T----T-----+
¦Гусеницы ¦3 ¦0,59 ¦3 ¦1,22 ¦3 ¦7,17 ¦3 ¦13,42¦- ¦- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Труба ¦2 ¦0,07 ¦3 ¦0,10 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦выхлопная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Воздухо- ¦3 ¦0,15 ¦3 ¦0,24 ¦3 ¦0,11 ¦3 ¦0,24 ¦- ¦- ¦
¦очиститель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦циклонный, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦переходная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦труба ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Испытание ¦
¦Электро- ¦3 ¦0,75 ¦4 ¦1,71 ¦3 ¦1,20 ¦4 ¦2,00 ¦5 ¦1,00 ¦
¦оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и контрольные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦приборы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Упор, ¦2 ¦0,19 ¦3 ¦0,24 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦передняя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦крыша ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Тяги авто- ¦3 ¦0,15 ¦3 ¦0,24 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦заправки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦бензокраник, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦диселератор, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦акселератор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Крыша задняя,¦3 ¦0,11 ¦3 ¦0,16 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦опора крыши ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Кабина ¦3 ¦0,45 ¦3 ¦0,61 ¦3 ¦1,12 ¦3 ¦2,68 ¦- ¦- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Перегородка ¦2 ¦0,15 ¦3 ¦0,24 ¦3 ¦1,01 ¦4 ¦1,83 ¦- ¦- ¦
¦моторная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Коврик, ¦2 ¦0,12 ¦3 ¦0,21 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦передние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦панели пола ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Панель задняя¦2 ¦0,09 ¦3 ¦0,16 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦в сборе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ящики ак- ¦3 ¦0,40 ¦3 ¦0,55 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦кумуляторный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и инструмен- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тальный, си- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦денье в сборе¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦с амортизато-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ром задней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦панели пола ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Испытание ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на герме- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тичность ¦
¦Ленты стяж- ¦3 ¦0,34 ¦3 ¦0,49 ¦3 ¦0,19 ¦3 ¦0,31 ¦4 ¦0,13 ¦
¦ные, топлив- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ный бак, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦прокладки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Устройство ¦3 ¦0,37 ¦3 ¦0,24 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦прицепное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Гидроцилиндры¦3 ¦0,15 ¦3 ¦0,24 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦передней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦навески ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Крылья в сбо-¦2 ¦0,34 ¦3 ¦0,43 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦ре с балками ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и опорами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Тяги горного ¦3 ¦0,11 ¦3 ¦0,16 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦тормоза, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦блокировки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и бендикса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Решетка ¦2 ¦0,50 ¦3 ¦0,73 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦радиатора, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦боковины, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦цепь шторки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦радиатора, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тяга, труба ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦обогрева ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Испытание ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на герме- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тичность ¦
¦Радиаторы в ¦3 ¦0,75 ¦3 ¦1,46 ¦3 ¦1,62 ¦3 ¦2,87 ¦4 ¦0,31 ¦
¦сборе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Трубки ¦2 ¦0,13 ¦3 ¦0,16 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦указателей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦давления мас-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ла в турбо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦компрессоре, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦масла и топ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦лива в дизеле¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Трубопроводы ¦3 ¦0,20 ¦3 ¦0,31 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Баки гидро- ¦3 ¦0,50 ¦3 ¦0,81 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦системы мас- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ляные в сборе¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Распредели- ¦3 ¦0,34 ¦3 ¦0,49 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦тель, задние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦трубопроводы,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кронштейн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Маслопроводы ¦3 ¦0,22 ¦3 ¦0,49 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦системы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦управления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦трактором ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Маслопроводы ¦3 ¦0,28 ¦3 ¦0,33 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦системы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦смазки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦трансмиссии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и дизеля ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Крышка люка, ¦3 ¦0,34 ¦3 ¦1,28 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦палец рычага,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦верхний кожух¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦муфты сцепле-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ния в сборе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дизель ¦3 ¦0,56 ¦4 ¦1,10 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Кожух муфты ¦3 ¦0,28 ¦3 ¦0,33 ¦3 ¦1,34 ¦4 ¦2,20 ¦- ¦- ¦
¦сцепления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦нижний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Обкатка и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦испытание ¦
¦Сервомеханизм¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,41 ¦4 ¦0,92 ¦5 ¦0,63 ¦
¦муфты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сцепления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Муфта сцепле-¦3 ¦0,50 ¦4 ¦0,65 ¦3 ¦1,57 ¦4 ¦3,66 ¦- ¦- ¦
¦ния, кардан- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ный вал, фла-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦нец в сборе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦с нажимным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦диском, огра-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ничительный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦диск, муфта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦карданного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вала, барабан¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦зубчатый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Обкатка ¦
¦Трансмиссия ¦3 ¦1,12 ¦4 ¦1,71 ¦3 ¦8,12 ¦4 ¦14,36¦4 ¦3,75 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Обкатка ¦
¦Коробка ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦2,24 ¦4 ¦3,97 ¦5 ¦0,73 ¦
¦передач ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Опора коробки¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,11 ¦3 ¦0,21 ¦- ¦- ¦
¦перемены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦передач ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Обкатка и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦испытание ¦
¦Сервомеханизм¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,56 ¦4 ¦1,10 ¦5 ¦0,63 ¦
¦бортовых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦фрикционов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Фрикционы ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,56 ¦4 ¦2,04 ¦- ¦- ¦
¦бортовые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ленты ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,75 ¦3 ¦1,83 ¦- ¦- ¦
¦тормозные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Испытание ¦
¦Фильтр короб-¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,11 ¦4 ¦0,21 ¦4 ¦0,31 ¦
¦ки передач ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦масляный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Кран коробки ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦ ¦4 ¦0,06 ¦- ¦- ¦
¦перемены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦передач ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Механизм ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,62 ¦4 ¦0,98 ¦- ¦- ¦
¦переключения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦передач ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Испытание ¦
¦Насос коробки¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,28 ¦4 ¦0,43 ¦4 ¦0,31 ¦
¦перемены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦передач ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦масляный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Механизм ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,95 ¦4 ¦1,83 ¦- ¦- ¦
¦управления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦поворотом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Редукторы ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦1,12 ¦4 ¦2,93 ¦- ¦- ¦
¦бортовые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Подшипники ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,11 ¦4 ¦0,21 ¦- ¦- ¦
¦концевые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Колеса веду- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,22 ¦3 ¦0,44 ¦- ¦- ¦
¦щие бортовых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦фрикционов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Корпус борто-¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,62 ¦3 ¦0,81 ¦- ¦- ¦
¦вых фрикцио- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦нов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Проверка ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ прогиба ¦
¦Рессора ¦3 ¦0,09 ¦3 ¦0,24 ¦3 ¦0,56 ¦3 ¦0,67 ¦4 ¦0,10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Тележка ¦3 ¦0,19 ¦3 ¦0,31 ¦3 ¦6,50 ¦3 ¦10,98¦- ¦- ¦
¦гусениц ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Испытание ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦уплотнения¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на герме- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тичность ¦
¦Катки под- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,99 ¦4 ¦1,89 ¦4 ¦0,16 ¦
¦держивающие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Кронштейн ¦- ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦0,03 ¦3 ¦0,10 ¦- ¦- ¦
¦с упором ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Испытание ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на герме- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тичность ¦
¦Катки ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦2,13 ¦3 ¦4,27 ¦4 ¦0,41 ¦
¦опорные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Испытание ¦
¦Механизм ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦1,06 ¦4 ¦1,33 ¦4 ¦0,31 ¦
¦натяжения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Испытание ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦уплотнения¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на герме- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тичность ¦
¦Колеса ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦2,13 ¦4 ¦3,54 ¦4 ¦0,10 ¦
¦натяжения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ Мойка, проверка, дефектация, комплектация, обкатка, окраска ¦
+-------------T----T-----T----T-----T----T-----T----T-----T----T-----+
¦Мойка ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦9,90 ¦
¦составных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦частей шасси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦трактора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Проверка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦состояния: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦топливной ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦5 ¦0,60 ¦
¦аппаратуры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦электро- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦5 ¦2,50 ¦
¦оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦гидравличес- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦5 ¦2,50 ¦
¦ких агрегатов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дефектация ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦5 ¦11,25¦
¦составных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦частей шасси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦трактора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Комплектация ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦7,00 ¦
¦составных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦частей шасси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦трактора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Расконсерва- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦1,40 ¦
¦ция составных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦частей шасси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦трактора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Окраска сбо- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦2,90 ¦
¦рочных единиц¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦шасси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Обкатка и ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦5 ¦7,10 ¦
¦испытание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦трактора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Окраска ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦4,90 ¦
¦трактора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ Разряд Трудоемкость, чел.-ч ¦
+-------------T----------T-------------------------------------------+
¦Всего по ¦ 3,3 ¦ 195,16 ¦
¦шасси ¦ ¦ ¦
¦Всего по ¦ 3,4 ¦ 302,26 ¦
¦трактору ¦ ¦ ¦
+-------------+----------+-------------------------------------------+
¦ Разборка и сборка дизеля Д-160 и его сборочных единиц ¦
+-------------T----T-----T----T-----T----T-----T----T-----T----T-----+
¦Наружная ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦0,50 ¦
¦очистка и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦мойка дизеля ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ремни ¦3 ¦0,08 ¦3 ¦0,12 ¦3 ¦0,27 ¦3 ¦0,53 ¦- ¦- ¦
¦вентилятора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и вентилятор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Колпаки ¦3 ¦0,07 ¦4 ¦0,09 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦головок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦цилиндров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Картер ¦3 ¦0,18 ¦3 ¦0,45 ¦3 ¦0,16 ¦3 ¦0,30 ¦- ¦- ¦
¦масляный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Кран сливной ¦2 ¦0,03 ¦3 ¦0,05 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Фильтр грубой¦3 ¦0,07 ¦3 ¦0,12 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦очистки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦топлива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Механизм на- ¦3 ¦0,07 ¦4 ¦0,15 ¦3 ¦0,34 ¦3 ¦0,83 ¦- ¦- ¦
¦тяжения ремня¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вентилятора, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦шкив вентиля-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Управление ¦3 ¦0,22 ¦4 ¦0,50 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦дизелем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Мостик ¦3 ¦0,07 ¦3 ¦0,11 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦переходной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Бензопровод, ¦3 ¦0,22 ¦3 ¦0,41 ¦3 ¦0,11 ¦4 ¦0,26 ¦- ¦- ¦
¦привод, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦отстойник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и бензобак ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Патрубки ¦2 ¦0,27 ¦3 ¦0,53 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦турбокомпрес-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Трубки под- ¦3 ¦0,34 ¦4 ¦0,75 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦вода и отвода¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦воды и масла,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦турбокомпрес-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Трубка масля-¦3 ¦0,07 ¦3 ¦0,20 ¦3 ¦0,22 ¦4 ¦0,50 ¦- ¦- ¦
¦ная, фильтр ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦масла турбо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦компрессора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Рукава ¦3 ¦0,22 ¦3 ¦0,50 ¦3 ¦0,09 ¦3 ¦0,15 ¦- ¦- ¦
¦и воздухо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦очиститель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пускового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦двигателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Глушитель ¦2 ¦0,04 ¦3 ¦0,08 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦пускового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦двигателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Трубы впуск- ¦3 ¦0,07 ¦3 ¦0,12 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦ная и выпуск-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ная пускового¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦агрегата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Коллекторы ¦3 ¦0,14 ¦3 ¦0,24 ¦3 ¦0,07 ¦3 ¦0,12 ¦- ¦- ¦
¦впускной и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦выпускной, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кронштейн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦воздухо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦очистителя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Труба пере- ¦2 ¦0,20 ¦3 ¦0,38 ¦3 ¦0,08 ¦3 ¦0,23 ¦- ¦- ¦
¦пускная, пат-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рубок подвода¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦воды к водя- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ной рубашке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дизеля и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пускового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦агрегата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Агрегат ¦3 ¦0,35 ¦4 ¦0,75 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦пусковой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Проверка ¦
¦Труба ¦2 ¦0,11 ¦3 ¦0,20 ¦3 ¦0,14 ¦3 ¦0,26 ¦3 ¦0,11 ¦
¦водоотводная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Тяга деком- ¦3 ¦0,04 ¦4 ¦0,08 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦прессора, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рычаг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Регули- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ровка ¦
¦Механизм ¦3 ¦0,14 ¦4 ¦0,38 ¦4 ¦0,27 ¦5 ¦0,57 ¦4 ¦0,22 ¦
¦газорас- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пределения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Трубка ¦3 ¦0,14 ¦4 ¦0,24 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦сливная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦трубки высо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кого давления¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Форсунки, ¦3 ¦0,20 ¦4 ¦0,30 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦основания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦колпаков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Насос водяной¦3 ¦0,08 ¦3 ¦0,15 ¦3 ¦0,41 ¦4 ¦0,75 ¦- ¦- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Мойки ¦
¦Головки ¦3 ¦0,51 ¦4 ¦0,60 ¦4 ¦0,11 ¦5 ¦0,38 ¦2 ¦0,26 ¦
¦цилиндров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Механизм ¦3 ¦0,11 ¦4 ¦0,45 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦декомпрес- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сора, подшип-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ник сальника,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сальник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Шкив коленча-¦3 ¦0,08 ¦3 ¦0,45 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦того вала, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦передняя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦опора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Испытание ¦
¦Маслоприемник¦3 ¦0,18 ¦3 ¦0,50 ¦3 ¦0,58 ¦4 ¦1,58 ¦4 ¦0,41 ¦
¦с кронштейном¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦задний, пе- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦редний, валик¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦привода мас- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ляного насо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦са, масляный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦насос ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Испытание ¦
¦Трубки, урав-¦3 ¦0,20 ¦3 ¦0,38 ¦3 ¦0,34 ¦4 ¦1,05 ¦4 ¦0,31 ¦
¦новешивающий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦механизм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Маховик, ¦3 ¦0,36 ¦4 ¦0,48 ¦3 ¦0,47 ¦4 ¦0,68 ¦- ¦- ¦
¦цапфа, кожух ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦маховика ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Крышка, плита¦2 ¦0,03 ¦3 ¦0,08 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Кожух распре-¦2 ¦0,11 ¦3 ¦0,20 ¦3 ¦0,68 ¦4 ¦0,68 ¦- ¦- ¦
¦делительных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦шестерен ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Насос топлив-¦3 ¦0,23 ¦4 ¦0,38 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦ный с регуля-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тором ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Центрифуга ¦3 ¦0,23 ¦4 ¦0,35 ¦3 ¦0,47 ¦3 ¦0,83 ¦- ¦- ¦
¦масляная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦маслораспре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦делительная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦плита ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Горловина ¦2 ¦0,04 ¦3 ¦0,08 ¦3 ¦0,08 ¦3 ¦0,20 ¦- ¦- ¦
¦заливная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Крышка смот- ¦2 ¦0,22 ¦3 ¦0,38 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦ровых люков, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кронштейн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦толкателей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Вал распреде-¦3 ¦0,09 ¦4 ¦0,15 ¦3 ¦0,11 ¦4 ¦0,20 ¦- ¦- ¦
¦лительный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Очистка ¦
¦Вал ¦3 ¦0,54 ¦4 ¦0,75 ¦3 ¦0,47 ¦4 ¦0,60 ¦2 ¦0,64 ¦
¦коленчатый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Баланси- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ровка ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5 ¦0,41 ¦
¦Шатун с ¦3 ¦0,22 ¦4 ¦0,60 ¦4 ¦0,34 ¦5 ¦1,13 ¦- ¦- ¦
¦поршнями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Очистка ¦
¦Блок ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦0,54 ¦4 ¦0,90 ¦2 ¦0,13 ¦
¦цилиндров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Опрессовка¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4 ¦0,21 ¦
+-------------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ Мойка, дефектация, комплектация, обкатка, окраска дизеля ¦
+-------------T----T-----T----T-----T----T-----T----T-----T----T-----+
¦Мойка ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦3,50 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Расконсер- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦0,40 ¦
¦вация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дефектация ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦5 ¦2,70 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Комплектация ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦3 ¦1,80 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Обкатка и ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦5 ¦4,30 ¦
¦испытание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Контрольный ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦5 ¦2,00 ¦
¦осмотр ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Окраска ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦0,60 ¦
+-------------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ Разряд Трудоемкость, чел.-ч ¦
+-------------T------------------------------------------------------+
¦Всего по ¦ 3,6 56,88 ¦
¦дизелю ¦ ¦
+-------------+------------------------------------------------------+
¦ Разборка и сборка пускового двигателя П-23 и его сборочных единиц ¦
+-------------T----T-----T----T-----T----T-----T----T-----T----T-----+
¦Наружная ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦0,25 ¦
¦очистка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и мойка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пускового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦двигателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Механизм ¦2 ¦0,10 ¦3 ¦0,11 ¦3 ¦0,24 ¦4 ¦0,34 ¦- ¦- ¦
|
